Blogリゾート社長のこだわりブログ

小春日和な鳴門～南あわじ方面

 

車検が切れたまま

暫く乗っていないスピットファイアのエンジン始動と磨きを行いました

 

 

今から35年前

初めてとなる英国バイクがこのBSA Spit Fire MKⅣ でした

 

岡崎での「英車の集ひ」初参加

山梨・清里、和歌山・花園、富士五湖etc…

 

大きな故障も無く、調子良いのが不思議なくらいです

 

 

 

4月になったら車検をとって走らせてやります

 

 

 

　この時代の「デザイン」「ネーミング」「エンジン特性」「音質」「乗り味」「匂い」

 

やめられません..

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356の特徴であるフェンダー形状

フロントは特に泥はね？等を考慮したタイヤハウスが深い造り

 

近い将来に912タイプのアルミホイールに交換し

本来の185サイズのタイヤに相応しい5J or 5.5J を想定しています

 

さらに、見た目重視のトレッドにすべくスペーサーを装着してみることに…

 

 

 

 

フロント20mm　リア10mm ワイドにします

 

フロントの作業時に、タイロッドエンドの切れを発見併せて交換です

 

リアの状態

 

 

 

 

走行テストでは…

 

見た目は良くなったのですが

直進安定性が少し失われました

 

高速域での路面状態には注意が必要です

 

 

結果、5.5J のホイールを見つけてトレッドを少し戻すことが最善であると感じました。

 

 

 

 

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完璧な状態となった944 turbo S ことPorsche 951

 

私の中でお約束の場所で記念ショット

 

 

 

主治医フロッシュさんhttp://www.frosch911.jp/でお世話になった日数は

凡そ70日

 

15年近く眠っていた個体を完璧にするには必要な時間です

 

 

昨年、東京から恐る恐る自走で戻った折

感じた症状はすべて対応して頂けました

 

先ずはクラッチ

　ギヤ入りが相当渋くなっていた個所はスプリングの割れ

今後の事も踏まえ…カバー・ディスク・ベアリング・レリーズシリンダー等を交換

 

パワステも違和感アリ

ステアリングギアボックス・タンク・ホース交換

ステアリングラック及びパワステポンプのリビルト交換

 

ドライブシャフトブーツの交換

 

スリーブ抜き替え等々駆動系はすべて行われました

勿論、ホース類・油脂類はすべて新品交換

 

1980年後半にリリースされた951

これも偏に「世界一のベストハンドリングマシン」を完全復活させる為です

 

さらに続きます

ディスビ・ローター・プラグ等々電気廻りも一新

タイベル・エアフィルターも…

 

 

やはり、15年近く動かせていないのが顕著なのがコチラ

 

フェーエルレベルセンサー＆タンクユニット

 

さらに高価ですがフェーエルポンプやフィルターも交換です

 

作業も大変であったと聞いております

ポルシェのターボ車に共通する精度に加え、コンパクトなボディに機能を詰め込んだ機構が整備泣かせなのだそうです

 

最後に例の車高調整

リアのトーションバー位置を目一杯下げ

フロントは車高調が純正なので調整代も充分あり、作業しやすいようです

 

フロントは225/50/16 P ZERO

リアは245/45/16 P ZERO をチョイス

 

外装にも手を加えます

 

その他、細かなパーツを含めると80項目近くになりました

 

 

 

 

 

それでも

こうした場所に

相当なハイスピードで安全にクルージングできるPorsche 944 turbo / 951

 

1980年代にこんなスポーツカーをリリースさせたポルシェ社に感謝です

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小春日和の鳴門～南淡路方面

 

944 turbo S こと951で鳴門ニュルブルクリンクへ

 

 

 

フロッシュhttp://www.frosch911.jp/で行った膨大な作業の一つ

絶妙な車高位置が際立つ角度

 

 

この鳴門ニュル

まだまだ走り込むまでは至っておりませんが戦闘能力高そうな予感

 

 

乗り降りにとても気を使う内装の仕上がり

 

 

 

その後

ロングドライブも想定して夜間走行も実施

夜の方がよりブリスターフェンダーが強調されますね…

 

 

 

 

奥が深い？懐が深い？　そんな951がますます楽しみです。

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2006年9月に始まった

「リゾート社長のこだわりブログ」

 

ボタンデザインは数回変わっておりますが

14年間続けられたのには自身も驚きです

 

 

 

 

毎年、春と秋に兵庫埠頭で開催の「Brit Brat Day」

 

参加に向けて準備を行いました

 

 

今回のテーマは「カフェレーサー祭り」

 

従ってBSA Rocket Gold Star で参加

 

 

神戸淡路鳴門道も走行する為、点検を行います

 

数か月振りの始動

想定内のOIL量が一次クランクから排出されます

 

AMALIE OIL を補充

 

鳴門のマン島を目指します

 

OHV650cc＋2in1マフラーから吐き出されるしっとりとしたエキゾーストノートが

マン島の少し濡れた路面に響きます

 

 

そのまま

海沿いのR11で香川県境に向かいます

 

 

 

 

こうした場所を

3速でアクセルオン、アクセルオフを繰り返して走るのが最高に幸せ

 

 

20分もするとリバプールに

 

窓越しにRGSを眺めながら

 

いつものロースカツランチやはりコーヒー付きで850円也（安！）

 

 

 

 

戻るとすぐに泥はねとOIL汚れの掃除

この面は30年間磨きすぎて文字が見えなくなってしまいました

 

 

 

 

大変綺麗になりました

 

 

 

 

 

 

一方

ブログを始めて4年後に

 

初めてのポルシェとなる911かつての964C2前期モデル

 

 

 

そして

少々驚いたのは

ブログの初投稿日が2006年9月11日だったとは….

 

 

 

 

これから

あと何年

クリップオンで楽しめるでしょうか？

 

 

 

 

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