Blogリゾート社長のこだわりブログ

春の訪れも感じられる過日のある日

残すは車検のみの状態になったHonda CL450/1970y

 

 

 

 

サイドカバーの状態

After

 

 

 

 

入手時の状態

Before

 

 

 

 

 

 

フロント周りもご覧のような仕上がり

 

 

 

 

 

 

 

こちらも入手時

 

 

 

 

 

 

 

メーター周りは驚くような仕上げ

 

 

 

 

 

 

 

 

こちらも入手時の状態

 

 

 

 

 

 

 

 

左レバー周りもリプロ品を上手く組み合わせました

 

 

 

 

 

 

傷んだオリジナルパーツも生かせないか試案中

 

 

 

 

 

 

 

右レバー回りは完璧

 

 

 

 

 

 

 

55年の経年が分かります

 

 

 

 

 

 

リアショックもオリジナル状態に..

 

 

 

 

 

 

入手時はKONI製社外品でした

 

 

 

 

 

 

キャブレターもフルリビルト

 

 

 

 

 

 

 

よくぞ復活してくれました

続く

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3月らしいお天気が続く、鳴門モアナコースト

BSA SPIT FIRE Mk Ⅳ のエンジンを掛けようと少し動かしました

 

 

 

 

 

 

 

ガソリンコックを開けようとした時にタンクからの漏れを発見

 

 

 

 

 

 

 

 

タンク左コック辺りから漏れています

 

 

 

 

 

 

 

 

 

どうやら取り付け部、ガソリンタンクとコックの合わせ面

 

 

 

 

 

 

 

 

 

英車ならではの振動による緩みでしょうか…

指でコック本体を触るとわずかに回ります

スパナが入る隙間が無いのでタンクを外しての作業です

 

 

 

 

 

 

 

一旦、コックを抜いて面を掃除

耐ガソリンシールを塗って締め付けます

 

 

 

 

 

 

 

 

もっぱら、DAYTONAからリリースされている耐ガソリンガスケット”モトシール１”を使っています

 

 

 

 

 

 

 

 

丸一日乾かしてから装着

漏れは無く、一件落着です。

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昨年のお話..

いつかのイベントで知り合ったポルシェショップオーナーの911 S 2.4L にモンティーマフラーが装着されたとの情報を知り

収まり具合や音質を確かめるべく南丹市までPorsche 911 S/901 2.2Lで向かいました

鳴門モアナコーストからだと京都縦貫道を使い160Km

片道2時間強の道のりです

 

 

 

到着時の様子

黒いボディの911 S 2.4L にそのモンティーは装着されていました

出口のサイズは一回り大きいのですがマフラーの形状は同じなようです

 

 

 

 

 

早速、そのサウンドを聞かせて頂きました

 

 

 

 

その２

音量はそれなりに、音質も良い塩梅でした

しかし既にモンティーは廃版となり、中古品を見つけるしかありません

私の2.2L に装着しても同じならば探す価値はありそうです

 

 

 

 

 

こちらはファクトリー横に在るストックヤード

今はもう使わなくなった巨大な酒樽が並ぶ工場跡がコレクション動態保存場所となっています

別称”sakagura motors”の意味が解りました

 

 

 

 

 

随分と前、必死で探していた小振りなリアウィングのEurope本国モデルの993RS

しかもArt Sports からリリースされたモデルです

 

 

 

 

 

 

他にもマニアックな個体が沢山..

 

 

 

 

 

 

 

 

帰路の宝塚SA

妄想を膨らませながら休憩しました。

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2月にしては暖かく、薄曇りのお天気

午前に予定していたモアナコーストの業務もキャンセルになり、洗車するには絶好のタイミング

 

 

 

 

 

 

前回の洗車は素洗いだったので今回はGold Glitterを使うことに..

このケミカルは水分を少し残した荒拭き状態のボディにミストを吹き、仕上げ拭きを行うと云うもの

 

 

 

 

 

 

拭き上げ時にいつも感心するのがドアのキャッチ部の在る面に水滴が無いこと

以前の928 S4に乗っていた際にも感じていました

 

 

 

 

 

 

 

ココは構造上、どんな個体でも水滴は残ります

 

 

 

 

 

 

 

 

右側も同じでドア上部からも全く漏れてきていません..

911シリーズは全て複数台乗り継ぎましたが必ず拭き上げが必要でした

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1988年限定 Turbo S専用の特別仕様のシートの掃除には気を使います

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジンルームの水滴もエアー飛ばしでクリーンに..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

過ぎない程度の艶が戻りました

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ディスクを錆びさせないよう島田島スカイライン（鳴門ニュル）までドライブ

 

 

 

 

 

 

 

 

途中、エンジンオイルのチェックランプが点いたので戻って補充

 

 

Porsche純正10W50を0.5L足します

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

次はロングドライブで走らせたいと思います。

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2月の大寒波..鳴門モアナコーストでも1日だけ積雪しました

そんな日は秘密基地内で妄想に耽ります

 

 

コチラは944フリークなら一度は目にするPorsche 944 Turbo S/951 Rothmans Turbo CUP Car

＠PORSCHE CLUB OF AMERICAより引用

 

 

 

 

 

1986年にドイツ本国でポルシェ944ターボカップシリーズが、そしてカナダで944チャレンジシリーズが創設されたようです

これらはポルシェ初のワンメイクレースシリーズで後の911カレラカップの前身となったもよう

最初の944ターボカップレースは1986年4月27日、2年前に開業したニュルブルクリンクGPサーキットで開催

30台以上の同型車が接近戦を繰り広げた歴史的なイベントであったと記されています

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Porsche 944 Turbo S/951 Rothmans Turbo CUP Car レースの様子

 

 

 

 

 

 

低くセッティングされたボディとレーシングカー然としたカラーリング

兎に角痺れる格好良さです

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

いつか、こんなカップカー擬きを制作してみたいものです。

 

 

 

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