15年近く稼働の客室エアコンを入れ替える事となり
機能的には未だ使える事を確認し、外したエアコンを再利用することとしたのです
天井カセットタイプなのでカフェ風に露出設置することに..
1台あたり2.5馬力の能力、2台設置で充分な機能を発揮することとなりました
気を良くした久方ぶりの晴れ間
64y Porsche 356 SC を走らせました
調子の良い状態で鳴門ニュルを駆け上がります
湿度が大敵の旧車達にとっては嬉しい設備となりました。
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トヨタ ハイエース 200系の5代目モデル
2006年登録ですが、とても程度の良い個体を見つける事ができました
この個体の特筆すべき点はシートの配置です
4列シート（10人乗り）は同じですが中央部がご覧の様に通り抜けられる仕様となっています
又、ショートボディにミドルルーフで駐車スペースも確保しやすいサイズです
2.7L 直4 DOHC VVT-i ガソリンエンジンでパワーも申し分ありません
自動ドアも装備なので雨の日の送迎も楽ですね。
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この夏は、全国各地で長期間に及ぶ記録的豪雨となりました
被害に遭われた皆様には心よりお見舞い申し上げます
鳴門～南あわじ方面も2週間近くの長雨でした
HONDA S800 M Coupeも動かす機会が無く、クラッチが張り付いてしまうトラブルも..
久々の夏空となった過日
鳴門ニュル（或いは鳴門マン島とも）を走らせました
この時期、チョークは使わず電磁ポンプが回るのを15秒程待てば
4気筒DOHC 850cc はあっけなく始動します
少し前、師匠にお願いしたタコメーターモディファイでシャープな映えとなっています
平日の午後でもあり、クルマも少なく写真も撮りやすかったのです
さすがに秋を思うとは言えませんがうだるような暑さは感じられません..
この個体にはCLASSIC KONI を使っていますがロゴも素敵です
何往復もしていると夕景の時間となってしまいました
次は高速を使ってロングドライブに行きたいものです。
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ポルシェにティプトロニックが装備されたのは1989年にリリースされた先代964から..
993の後期になるとTip Sが加わり、ステアリングにも配置された＋－ボタンで素早くマニュアルモード走行を楽しめる事となりました
又
リアフェンダーはカレラボディであってもボリューム感が出ています
それは
リアに採用されたマルチリンクサスのスペースを確保する為と
マフラー容量を増大させると同時に左右独立等長のエキゾーストを実現することとなり排気系が改善され、
より乾いたエキゾーストノートになったワケです
964時代は250PSだったのが993では272psに強化
さらにこの個体である後期には可変吸気機構 “バリオラム”を装備し、バルブ径の拡大やバルブタイミングの変更も同時に実施された結果
13馬力アップして285psを誇ります
充分なパワーとマニュアルモードを駆使した走りを堪能する為
鳴門ニュルに..
ワケありの美しいフェンダーライン
名車356のBタイプ以降をリスペクトした２グリルの可動式リアウィングがカレラSの証です
夕景に映えるグラマラスなシルエット
十二分にマニュアルモードTip Sを堪能したドライブとなりました。
眩しい夏空に映える、新調したイタリア旗
錆びる事を意識した材料で製作のロゴでありオブジェも
良い雰囲気を醸して出してくれています
10数年前に満を持して掘った井戸水は大活躍しています
…しかし、暑いですね。
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