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「バイクについて」の記事一覧
昨年の11月下旬より
中途半端なメンテナンスで調子が出ないままのスピットファイアー
微妙なエアスクリュー回転戻しやジェットニードルの位置
或いはポイント接点？ 発電量？・・・
師匠に電話で聞けば聞く程
複雑になり
日帰りメンテに小川モータースまで行く事に
神戸淡路鳴門道～阪神高速東大阪線も空いており
2時間少々で大東へ
早速、師匠にお願いする事に
時間にすると20分位でしょうか
あっと言う間にアイドリングが安定しました。
出発前に
再度のバッテリー充電を行い
タンク内の古いと思われるガソリンを入れ替えた後
再度の挑戦をしなかったのも悔やまれますが
マイナスドライバー一本で調子を出すのは流石です。
折角なので店内も散策
見覚えのあるゴールドスター
その他、修理待ちの英車達
滞在時間は1時間少々
しかし良い勉強になりました。
やはり、旧車の基本は
新しい燃料
バッテリー点火仕様は電気の強さが大事です。
夕暮れ前には無事に帰宅
近々に近くのマン島でテストランを行います。
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忘年会～クリスマス～年末年始と
大変多忙な時期を無事に終えることができました。
今日からモアナコーストはメンテナンスの為
四日間休館します。
本館のジャグジーバスを入れ替えたり
絨毯を張り替えたり
大掛りな工事となります。
リフレッシュ内容は後日にお伝えしたいと考えております。
早いもので
春のBritish Run 「英車の集ひ」の日程が決まったようです
今回は岡山開催
少し先ですが大変楽しみなイベントです。
Ｔ110タイガーで行くなら
長年愛用しているコロナツーリングバッグをリアシートに載せる予定
BSAスピットファイアーは未だ
整備の途中です
今回の休館日を合わせてアクセルワイヤーを取り換えるつもりです
今回はT110タイガーorBSAスピットファイアーで参加の予定
今から大変楽しみです。
コメントを残す (0)年末年始は日本海を中心に寒気が居座るような予報
そんな中
予てより香川県の友人とミニツーリングを計画しており
整備を行っております。
鳴門から片道１時間強のコンパクトなコースを予定しております
国道11号線～引田
長尾街道を抜けて“道の駅みろく”で合流
その後、庵治方面の海岸線を楽しみお昼に解散
・・・の予定
古い英車には必需品の予備プラグやレンチを納める場所を悩みましたが
良い方法を見つけました。
少し引いて見ても
丁度、リアフェンダーのステーがバッグの裏側にあり
良い塩梅です。
中身はこれだけ
プラグ2本、レンチ、マイナスドライバーのみ
1960年代の古いバイクにとっては
夏の暑い時期よりも寒い冬の方がＯＨＶエンジンにとっても良好と思います。
予定のまま走れたあかつきにはレポートさせて頂きます。
コメントを残す (0)空冷ポルシェにお乗りの皆さんなら
ご経験お在りかと存じますが
真っ暗の中だとキーシリンダーの穴位置が解り難いですね
そこで対策として
キーシリンダープロテクターなるのもがあります
従来の場所はこのようになっています
この部分にこのプロテクターを貼ると
夜光塗料のように光り、差し込み口が判りやすくなります。
先ず、カバーを購入します
中身を取り出すと
こんな状態の素カバーにプロテクターを両面テープで張り付けます
後は
純正部分と入れ替えるだけ
作業はごく簡単
イメージもがらりと変わってグッドです
クリスマスイベントも大盛況で終える事ができ
ほっとしているモアナコーストです。
徳島 鳴門、南あわじ方面も年末までは冷え込みは収まる模様
恒例の元旦
初走りに向けて準備を進めております
９９３ ４ＳはＯＩＬ交換と併せてプラグも新品に入れ替えました
12本！
空冷ポルシェは12気筒では無いのですが1シリンダーに2本のプラグを仕様しており
こんな数になります。
焼け具合はほゞ正常
今回はエレメントも交換したのでＯＩＬ量は９Ｌ少々で適量となりました。
又、英車達も動かす予定ですので
ＮＧＫの2種類を相当数準備しました。
ところでボッシュとＮＧＫでは包装も随分違います
こちらがＮＧＫ
これがボッシュ
外装の箱は同じですが中の電極の包装部分が随分違います
ＮＧＫは固めのボール紙ですがボッシュは厚手の紙を丸めています。
この辺りにもお国事情が現われております。
９９３ ４Ｓも心なしか調子が良くなったように感じられ
元旦走りが楽しみです。
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