Blogリゾート社長のこだわりブログ

少し前

師匠に電話で確認しながら行った作業で改善はされましたが

念のため、土山ベースまで走らせてチェックを行いました

 

　

師匠に確認してもらうも、問題無しとのことで安心です

 

 

折角なのでレンズの曇りを取り除く作業も教えてもらいました

　

先ず、リムを外します

 

　

爪の位置等は、古いバイクとほぼ同じ

特別なことは無かったのです

 

　湿らせたウェスをレンズ内に入れ、細長い棒状のもので拭き上げます

その後、ドライヤーで乾かします

 

　

爪の位置を正確に入れ、ゴムモールをキレイに挟み込みます

 

 

次に、エンジンオイルの交換です

 

師匠はガルフを推奨しています

10W-40 で夏場・冬場共に通年使うようです

流石にDOHC HONDA、英車のようにシングルオイルではないんです

 

しかし、驚いたのは交換距離

ここ、土山ベースでチューンされたエンジンは500Kmごとの交換を推奨しています！

 

従って、オイルの状態を診るのも真剣です

オイルが抜け切る直前の垂れ具合を目視するのです

いわゆるシャバシャバな状態だと何らかの問題があると考えるそうです

 

もちろん、ドレンワッシャも都度新品に

 

水回りもしっかりとチェック

 

 

帰り道、少し遠回りをして戻ったのです。

 

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過日に引き続き

Triumph の整備を2台行いました

 

BSAでの教訓もあり

トライアンフは2台とも、ハイオクの抜き替えから始めました

 

ところが、T110 は何度キックしても掛かる気配がありません

点火が怪しいとプラグをシリンダーにアースさせてキックすると…左がスパークしてません

 

次にプラグキャップを外して調べます

 

この状態だとはっきりとスパークしているのが目視できました

 

ということで、プラグキャップに問題があるワケです

 

もしや？と思いましたが抵抗無しのストックを探します

 

 

ありました、コレです

 

コードの中心にキャップのねじ込む先が上手く入るように千枚通しで加工します

 

右が10Ωの抵抗入りタイプ

師匠に確認すると、抵抗入りはマグネトー点火には不向きであるとの話…見た目はカッコいいんですが

 

良い勉強をしました

 

 

左右共に交換後、キック2発で難なく始動

オイルポンプの状態も良いですね

 

 

 

ワックス塗布にて完成

 

 

 

 

次にTR6 改 Bonneville に取り掛かります

 

コイツは抜き替え後、何の問題も無く掛かりました

 

　同じく、日付を入れて完成となります

 

 

春が待ち遠しい2日間でした

 

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予てより準備を進めていた秘密基地の増床が完成しました

 

整備スペースも充分となり、軽整備を開始しました

 

 

先ずはBSA SPIT FIRE のエンジン始動

 

ところが、バッテリー上がりが判明予備バッテリーに交換します

 

　上がらせたバッテリーは充電させます

 

 

 

しかし、何十回キック踏んでも掛かりません….

前回にいつハイオクを入れたのが思い出せず、ガソリンを抜き替えることに

 

 

 

近くのGSでハイオクを４L購入して注入

かぶらせたプラグも新品に交換すると….キック2回で掛かりました！

 

最後に入れ替えた日付と容量を記載し完成です。

 

 

次に、BSA Rocket Gold Star に取り掛かります

 

 

前回の始動から2か月近くになることもあり、想定内の量のOILが出ております

 

こちらは、ガソリンも新しくキック5回で難なく始動してくれました

 

　オイルポンプも勢いよく吐出させています

 

 

 

新しくなった定位置で満足気なRocket Gold Star

 

 

 

次は、この2台が整備を待っています。

 

 

 

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過日、RTC石田訪問時に頂いたRUFの大判リーフレット

 

気に入った誌面を額縁に装飾しました

 

 

いつもの均一ショップでA２版を発見

 

流石に500円でしたがしっかりとした造りでコスパ高いと思いました

 

誌面サイズは調整すること無くぴったりと収まったのです

 

 

 

 

近々に増床の予定もあり、配置は変わるかもしれませんが良い雰囲気となりました。

 

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初めてのレンタカーでの移動ですが

 

日本と同じ交通事情なので違和感無くドライブできます

 

只、英国特有のラウンドアバウトには注意が必要です

ロータリー状の交差点では周回している車が優先されるので、右側を注意しながら侵入する必要があります

 

この日は平日と云うこともあり利用者は少な目

 

ランドローバーの牽引車にトライアンフ…絵になります

 

見渡してみても年配のライダーが多く、日本と似ているなと思いました

　記念ショットを敢行

 

　サーキット内のレストランでハンバーガーを頬張ったのです

 

 

来年の夏に訪れる予定のマン島…前哨旅となりました

 

 

帰りの飛行時間を考慮して、ターミナルでこんな新聞を入手

 

 

　

何やらイベント情報も盛り沢山で楽しそうです

 

 

さらにこんな雑誌も

 

ヨーロッパで最も売れているヴィンテージ＆ハイパフォーマンスカーマガジン「Octane」

エンスーの方は日本バージョンを書店で見ているかと存じます

「classic bike」も息の長い雑誌です

 

　　

 

　　

 

面白いことに、英国人は日本のバイクに憧れ、日本人は英国のバイクが好きなのです

 

 

 

　　

やはり、こちらは本場です

 

 

 

いつかこのようないでたちでクラシックカーをドライブしてみたいものです

 

 

 

今回の旅で唯一のお土産

 

 

春が待ち遠しいのです

 

 

終わり

 

 

 

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