Blogリゾート社長のこだわりブログ

これが届いた新しくリリースされたAMAL Premier

少し前にBSA ROCKET GOLD STAR にも928型で取り付けたものと同じで930型

 

 

 

 

旧タイプと比較すると、とても軽くなっているのが分かる..

ボディーがZinc(亜鉛)からAlloy(アルミ合金)に変更されているのです

 

 

 

標準のメインジェットは200番

 

 

 

 

スロットル・スライドピストンも硬質陽酸化処理（黒く見える）され、耐摩耗性向上が図られています

 

 

 

 

 

ガソリンホースを繋ぐ二股バンジョーは旧キャブから移植します

 

 

 

 

 

フィルター、ガスケットは新しいプレミア用で組みました

 

 

 

ボディ上部の蓋はアクセルワイヤーの関係で旧キャブ用を流用

厚くなったインシュレーターで３mm後ろにオフセットして取り付けたAMAL

少しは熱の影響を受けなくて済む筈です

 

 

 

左右共に取り付け完了

ところがフロート部からのガソリン漏れが止まらず..

何度も外して組み直した結果、新しいキャブにセットされていたフロートニードルを旧のタイプにすると

止まると云うやっかいな結果

（馬田モータースさんに持ち込んで解決）

 

上がプレミアに組まれていたフロートニードル

下が旧タイプの真鍮製？

少し前のBSA ROCKET GOLD STAR （928型）の時にはならなかったのですが…

ニードル先端部（円錐部）の精度なのでしょうか？

 

 

 

漏れも止まりました

美しい

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

秘密基地内での始動の様子

絶好調…

 

これから走りこんでプラグの焼けを見ながらメインジェット等のセッティングを見極めたいと思います

 

終わり

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数十日振りに始動を試みたBSA SPIT FIRE Mk Ⅳ / 67y

アクセルを捻るもキャブレターのスロットルスライドピストンが固着しているような動き

更にはティクラーを押すとガソリンが止まらなくなる症状が..

 

エンジンは何とか掛かるもののアイドリングもしない状態

 

 

 

 

バラシて見るとスロットルスライドも左右共に痛みが目視できます

 

 

 

 

 

 

 

 

 

前回交換したのが思い出せないくらいなのでキャブレターアッセンブリを新調することに..

 

 

 

 

組み込まれていたガスケットとベークライト製インシュレーター

 

 

 

このインシュレーターは凡そ４mm

 

 

 

ヘッド側のパッキンが１mm

 

 

 

 

キャブレター側のガスケットは0.5mm

 

 

 

 

 

外したキャブレターは932型の大口径

メインジェットは230番でセッティングされていました

 

 

 

 

スロットルニードルも燃え残りのカーボンがびっしり

針位置も一番下の濃いセッティングになっていました

 

 

 

 

 

念の為、口径を測ります

 

 

 

30mm…

今後も全開で走るようなシーンは無いので濃いセッティングから仕様変更することに..

AMALプレミアも932→930に変更することにしました

 

 

 

 

問題はこのインシュレーター

 

 

口径に合ったものは厚さが６mm

外したのと比べるとこれだけ違います

元々、このBSA SPIT FIRE Mk Ⅳ はマニホールド的な場所が無く

ヘッドの熱がキャブに伝わりやすい構造でしたので敢えてコチラをチョイス

 

 

 

 

 

ボルトの締め代が少なくなる為、薄いタイプのボルトを準備しました

（シカゴモータースさん提供）

 

 

 

 

外したボルト＋Sワッシャとの厚みを比較するとこれだけ違います

 

 

 

 

 

ナットを締める際、スパナが入り難いのでこんなスパナを作ってもらいました

（シカゴモータースさん提供）

結果は如何に..

 

続く

 

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小春日和だった11月の過日

バッテリー充電を兼ねて鳴門マン島「鳴門スカイライン」へ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

生き帰り共に、少々低回転時のツキが悪いような..

 

 

 

 

 

プラグを点検

生憎同じ番手のストックが無く、真鍮ブラシで磨いて再装着

 

 

 

 

 

再装着後のエンジンフィール

良くなったが..未だ少しモタツキ感。

 

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ソロだと気兼ねなく、いつでも駐停車できるので好み

 

 

 

 

 

じっくりとスマホで撮ります

 

 

 

 

 

 

薄曇りのお天気で撮ると良い塩梅になるような…

 

 

 

 

 

 

 

 

非常に凝ったデザインの2.2Lエンジンサイズデカール

 

 

 

 

 

 

 

 

コチラのロゴや配色も洗練されています..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

美しい”ペピータ”柄のシート

CHRISTO PHORUS 2024年1月から引用すると..

1960年代初頭にオプション装備としてポルシェ356のシートを飾って以来

千鳥格子はポルシェで常に提供され続けてきた

ポルシェミュージアムに展示されている最古の911/シャシーナンバー57（当時はまだ901として造られた）

のシートの中央を飾っているのもこの斜線で繋がり合うチェック模様

 

 

 

 

 

 

 

 

基地内のストックシート

 

 

 

 

 

 

ブラックレザーのスポーツシートの出番はもう少し先になりそうです。

 

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Porsche911S/70y 久方ぶりに芦有ドライブウェイに上がった時の画像

 

 

 

 

 

この日も芦有は空冷ポルシェで溢れんばかり

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

朝8時にはこんな様子でしたが..

 

 

 

 

 

30分もすると..本当に溢れました

 

 

 

 

 

空冷ポルシェ談議が尽きない人々..

 

 

 

 

 

今日は関東方面からの遠征組が多く訪れました

 

 

 

 

 

そう！NPSC “NARROW PORSCHE SPORTS CLUB” の面々だったので私も遠征したワケです

 

 

 

 

 

渋くモディファイされたナロー

 

 

 

 

 

 

参考にしたいと思います

 

 

 

 

 

 

 

近々には”NPSC”関西支部がデキルとかの噂も..

 

是非に参加したいものです。

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