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Brit Brat Day in Kobe Vol.13 に参加してきました。
主催者のＨＰはコチラhttps://rustless-gb.blogspot.jp/
副題に合わせて BSA Rocket Gold Star で向かいました。
会場はいつもの「北の椅子と」http://kitanoisu-to.com/
神戸の西、和田岬の倉庫群の一角
鳴門を出発し、80分程度で到着
大鳴門橋・明石海峡大橋の心配した風も無く予定どおりの工程でした。
良い光の加減のお陰で我ながらかっこよい写真です
友人達も大勢到着済み
暫く歓談後、店内で珈琲を飲みます
店内にはキッズ用？の革ジャンとＧジャン
ロッカー風の仕上げです！
おしゃべりの後、広場へ戻ると数台のロッカーが・・
素晴らしい
バイクもウェアも完璧です。
外のベンチにて特性ホットドッグでランチ
バイクを眺めながらのホットドッグは格別
お昼も過ぎ、帰られる御大
帰路も調子良く、大層満足の Brit Brat Day となりました。
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観葉植物の手入れ中
うっかりとフラワーベースの陶器に罅をいれてしまいました
お気に入りの陶器でもあり
捨てるにはしのびないので修理することに
その昔、イタリア各地を旅した折に
丁寧に修理された大型陶器を見ておりましたので真似をしてみました
まず、ステンレスのワイヤーを用意
二重にしてゆっくりと締め上げます
丁度、緩みが出にくい飾り縁のお陰で直ぐに完成
よい塩梅です。
コメントを残す (0)356 SC は快調ではあるものの
OIL食いの症状が確認できます。
その為なのか、3番プラグのカーボンが少し多め
ツーリング中のプラグ交換も想定し、専用レンチを造りました。
主治医に確認すると
どうも空冷専用に改造した工具を使っているようです。
写真を送ってもらうとこんな形
プラグに填まる位置が削られており、延長ソケットも８cm程度
そこで、いつもの鉄工所に既存パーツを持ち込み短くしてもらいました。
先ず、切断
目安をつけて肉盛り
あえて強度を考え、削りませんでした。
早速、使ってみたいと思います。
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3月17日開催のBrit Brat Day in Kobeへの準備も整いました。
マン島でのRGSテスト走行の前に
MG MID GET で道路状況の点検に向かいます。
コイツも調子が良いので少し遠回り
1時間程で一旦ガレージに戻ります
予備フラグ等、必要な備品をバッグに詰めて向かいます
マン島の山頂でOIL漏れの点検を行うもキレイな状態
そのまま、高速道路でETC動作の確認です
無事通過
60マイルの巡航も嫌な振動無く、もう少し開けても問題無さそうでした。
コメントを残す (0)ガソリンコックを抜き取ってみると結構傷んでおりました
タンクに直接取り付けるメスネジは再利用なので
丁寧に掃除を行います
細めの真鍮ブラシを使います
施工後の状態
タンク内に収まるネジ部にシールテープを巻き付けます
さらに新品のコックアッセンブリにも同様の施工
ここで困った問題が
ガソリンキャップのヒンジの穴が合わず、止む無しにドリルで穴を大きく加工
タンクセンターのメクラ蓋も新品に
BSAの顔であるタンクバッジのマイナスネジ
こんなこだわりも大変重要です
そして完成
美しい！
終わり
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