Blogリゾート社長のこだわりブログ

1月3日、新春恒例のHonda s800 の聖地となっている”土山ベース”に向かうべく磨きを掛けました

 

 

 

 

 

 

この個体にはWAKOSのバリアスコートを使います

（決して水洗いは厳禁です）

 

 

 

 

ダッシュ廻りも、よく絞った上質のマイクロファイバークロスで拭き上げです

 

 

 

 

 

特注のワタナベも磨きます

 

 

 

 

 

 

良い艶加減です..

 

 

 

 

 

 

 

 

鳴門からだと淡路島経由で100Km弱

出発が遅れた為、到着時は私のS800M Coupeが最後尾位置へ

 

 

 

 

Honda S談義で盛り上がります

 

 

 

 

 

 

Honda S 信者な人々

 

 

 

 

 

今日はMINIでお越しの仲間..仕上がりはS同様にこの凝りようです

 

 

 

 

 

コレもS..（笑）

続く

コメントを残す (0)

翌朝も快晴

過去、数十回以上参加してますが二日続けての好天は珍しいことです

 

 

 

 

 

良い雰囲気です

 

 

 

 

 

皆さん、早くから準備に余念がありません

 

 

 

 

 

 

装備もウェアもやる気満々の戦前車達

 

 

 

 

 

 

シブい！

 

 

 

 

 

 

 

 

革のニーグリップは純正？　自作なのでしょうか？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

絵になるショット

 

 

 

 

調子良さそう..

 

 

 

 

そろそろ出発です

 

 

 

 

 

 

 

個体に合わせ、アイテムにもとことんこだわってます

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

戦前車と一緒に高原をショートツーリング

 

 

 

 

 

 

 

念願の八ヶ岳高原ラインをYAMAHA XS650-Eで走行

 

 

 

 

 

 

 

今回はYAMAHAにして良かった

 

 

 

 

 

 

いつもの場所で1枚

 

 

 

 

 

 

 

解散の後、趣のある信州蕎麦屋さんで昼食

通い慣れた場所とはいえ、往復1,100Km

後何年、通えるだろうか…

コメントを残す (0)

出発前夜の夜

Honda N-VAN に積み込まれたYAMAHA XS650-E

今回は訳あって国産車での初エントリー

 

 

 

流石にHONDA、荷物を極限まで積み込めるよう設計されており

650ccサイズでも未だ余裕があります

 

 

 

 

 

 

翌朝の早朝、軽快に明石海峡大橋を渡るHONDA N-VAN

 

 

 

 

 

 

いつもながら中央道に入ると直ぐに山に来たことを感じます..

普段、海に近い場所に暮らしている為か

 

 

 

 

 

 

 

走り慣れた中央道を北上します

 

 

 

 

 

 

 

駒ヶ岳SAで休憩とバイクのラッシングベルトを張り直し

此処まで6時間強、420Km走行しています

 

 

 

 

小淵沢の少し手前の富士見町辺りで正に富士山を拝めることができました

 

 

 

 

 

 

予定よりは1時間近く遅れての到着となりました

 

 

 

 

 

既にいつもの多くのメンバーは到着しているもよう

 

 

 

 

 

馴染みの車両が多く見受けられます

Norton/Triumph/BSA/Royal Enfield/Velocette..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

やはり今回もTriumphが多いか..

 

 

 

 

 

 

 

溢れんばかりのクラシカルバイク達

この個体は1927 Sunbeam model6 500cc単気筒？

過去、一緒に峠を走りましたがとても90年以上前のバイクとは思えず速かった記憶が..

 

 

 

 

 

 

戦前車には似合い過ぎているアンティークバッグと工具

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

バーチカルツインOHC650ccとは言え、少々肩身が狭いYAMAHA XS650-E

 

 

 

 

 

夜の帳になっても話は尽きません

 

 

 

 

 

11月初旬とは言えこの時間の清里は冷えます

 

 

 

 

 

もう一か所のヤード内のようす

 

 

 

 

 

 

Matchless/Vincent/Douglas も..

 

 

 

 

 

見飽きることはありません

 

 

 

 

 

 

 

画像右のBSA ROCKET GOLD STAR は極めてオリジナル度の高い、大変希少な本物です

画像左のBSA GOLD STAR はセンス良くモディファイされています

 

 

 

 

 

 

過去何度か、英国車イベントでご一緒してますが相当な凝りようです

 

 

 

 

 

 

 

 

もし機会があれば乗らせて頂きたいものです..

 

 

続く

 

 

コメントを残す (0)

青空に映える マツダ ロードスター S レザーパッケージ V セレクション

 

 

 

 

 

スカイレンタカーさんとのコラボ企画

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

車好きなら是非にご利用頂きたいサービスです

 

 

 

 

 

 

 

 

なんと！使用したガソリン代込みの価格です

 

 

 

 

 

私も登録して早速利用させて頂きました

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

モアナコースト近くの”竜宮の磯”は美しい砂浜が続きます

 

 

 

 

 

 

 

向こうに見えるのは淡路島

 

 

 

 

 

 

 

 

 

この個体、マツダ ロードスター S レザーパッケージ V セレクションは6速マニュアル

 

 

 

 

 

 

 

 

レザーパッケージらしい内装です

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スポーツカー然としています

 

 

 

 

 

 

 

 

 

暖かくなればオープンにして走りたいものです。

コメントを残す (0)

これが届いた新しくリリースされたAMAL Premier

少し前にBSA ROCKET GOLD STAR にも928型で取り付けたものと同じで930型

 

 

 

 

旧タイプと比較すると、とても軽くなっているのが分かる..

ボディーがZinc(亜鉛)からAlloy(アルミ合金)に変更されているのです

 

 

 

標準のメインジェットは200番

 

 

 

 

スロットル・スライドピストンも硬質陽酸化処理（黒く見える）され、耐摩耗性向上が図られています

 

 

 

 

 

ガソリンホースを繋ぐ二股バンジョーは旧キャブから移植します

 

 

 

 

 

フィルター、ガスケットは新しいプレミア用で組みました

 

 

 

ボディ上部の蓋はアクセルワイヤーの関係で旧キャブ用を流用

厚くなったインシュレーターで３mm後ろにオフセットして取り付けたAMAL

少しは熱の影響を受けなくて済む筈です

 

 

 

左右共に取り付け完了

ところがフロート部からのガソリン漏れが止まらず..

何度も外して組み直した結果、新しいキャブにセットされていたフロートニードルを旧のタイプにすると

止まると云うやっかいな結果

（馬田モータースさんに持ち込んで解決）

 

上がプレミアに組まれていたフロートニードル

下が旧タイプの真鍮製？

少し前のBSA ROCKET GOLD STAR （928型）の時にはならなかったのですが…

ニードル先端部（円錐部）の精度なのでしょうか？

 

 

 

漏れも止まりました

美しい

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

秘密基地内での始動の様子

絶好調…

 

これから走りこんでプラグの焼けを見ながらメインジェット等のセッティングを見極めたいと思います

 

終わり

コメントを残す (0)