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「ドライブコース」の記事一覧
コレ又、昨年の晩秋
岡山に出張時、訪れたいお店があり
敢えて356 SC で向かいました
中国道は交通量も少なめ
快調に目的地に向かいます
訪ねたいお店がコチラhttp://tetta.jp/
以下、HPを引用致します
「domaine tettaのぶどう畑は、岡山県北西部、新見市哲多町にあります。
『晴れの国・岡山』と言われる通り、長い日照時間と寒暖差、
そして美しい自然の山々に囲まれた石灰質の土壌。
標高400メートルの小高い山の頂上に広がる集約したぶどう畑は、
まるでヨーロッパのぶどう畑のように爽快な景観。
この地の可能性を最大限引き出せるぶどう栽培にチャレンジしています。」
さらに
「このブドウ園は日本では稀な石灰岩土質、南西に向かっての斜面、谷から吹く風は太陽で暖められたブドウ達を冷やして畑内に溜まった湿気も飛ばす」のだそうです。
ここの情報を知ってからずっと興味津々
本当にそんな場所があるのか？とワクワクで向かったのです
到着することは出来たのですがその日は定休日
山の中に忽然と現れるこの場所
勿論、ぶどう有りきの場所とは存じますが素晴らしい取り組みであると感激した次第です
次回は、HPの写真にあるような季節に訪れたいと思います。
終わり
コメントを残す (0)昨年からの356SC でのツーリング/ドライブについて…
晩秋の紀州路～熊野路
356クラブ関西で参加しました
山深いワインディングを心地良いエキゾーストノートを響かせながらのマスツーリング
ノンアシストのステアリングの重さも心地よく
2速、3速を多用するのがこのエンジン＋マフラーには合っています
ワインディングを存分に楽しみ、熊野本宮大社に到着しました
熊野本宮大社は熊野三山（本宮・速玉・那智各大社）の中心、全国に4700社以上ある熊野神社の総本宮
モアナコーストすぐ横に在る熊野神社もその一つなのです
ここはJ リーグの旗のシンボルにもなっている「ヤタガラス」が降り立った地
その為、勝利祈願にたくさんのＪリーガーが訪れています…神様は「スサノオの神子と」なのだそう
参加者全員で交通安全祈願をして頂き、山を下ります
今日の宿泊地は南紀白浜ホテルシーモア https://www.keyterrace.co.jp/
旧友のホテルであり、色々と配慮頂きました
インフィニティに見える足湯、この造りは是非参考にしたいと思いました
素晴らしい夕日であります
何といってもご無理を聞いて頂いたのが地下ガレージを占有させて頂いたこの場所
みんな喜んでくれていました….
翌日は南方熊楠記念館までドライブ
実は今回のメンバーの中に、熊楠の家系の方がいらっしゃると云うオチも大いに盛り上がりました
356クラブ関西恐るべし！
続く
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去る10月中旬
関門橋を渡り、北九州にドライブしました
一昨年にはこのCayman S で湯布院には行ったのですが愛媛からフェリーでした
今回は瀬戸大橋→山陽道→中国道→関門橋→北九州道 となります
4時間近く、ノンストップで福岡との県境近くまで辿り着きました
意外と小さいと感じた関門橋
距離も鳴門と淡路島よりも近いのにも驚き
お昼時でもあり
ここ壇ノ浦SAで
名物の「河豚ぶっかけ丼」で腹ごしらえ
そしていよいよ関門橋を渡ったのです
今回、訪れてみたかったのがレトロな門司の街
とても情緒豊かな雰囲気で好感が持てました
駅構内にある大手チェーンカフェもレトロ感満載でとてもマッチしています
港の見える洒落たカフェでランチ
門司港名物の焼きカレーとナポリタン
家内とシェアしましたがとても美味しく懐かしい味です
その後、散策中に見つけたのがコチラ
大変懐かしく感じ、家内と二人でいそいそと入館したのです
何十年前から変わらぬタッチのわたせせいぞう氏
若い頃はこの世界に憧れ、洋服やスタイルを真似たのが懐かしく思い出されます
絵葉書を沢山購入しました
レトロな街、門司
又、訪れたいと思いました
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過日のメンテナンスのお陰で
安心の高速走行を楽しみつつ、芦有へ向かいます
実は
この個体、足回りの強化を行っています
ショックはKONI スプリングもトーションバーも強化タイプ
そしてスタビライザーもノーマルよりも太くなっていること
さらにステアリングラックもシビアに反応するタイプに変更
その為か？路面の悪い高速の道路では、それがダイレクトにステアリングに伝わります
4速で8000rpmまで引っ張ってみたり
5速でアクセルオフを繰り返したりしながら感触を確かめます
90分程で友人の待つ芦有ドライブウェイに到着しました
この後、このメンバーでこれまた友人のガレージ訪問に向かいます
この日は幅広い車種を拝見することができました
暫く談笑後、山を下りてそのガレージに向かいます
閑静な住宅街の中 
それはありました！！！
これが エントランスとは！
ポルシェ専門ショップかと見紛うばかりの空間
これはもう、ガレージと云って良いのか… 暫く立ちすくみ、言葉もありませんでした
興奮冷めやらぬですが 又、ご一緒出来ることを念じ帰路についたのです
いつもの垂水で小休止
それにしても驚愕な時間となりました。
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暑さが続いていたこともあり
走らせることも無く、整備もままならない状態だったのですが…
やっと、作業にこぎつけました
そうです、高速走行時にステアリングに伝わるジャダー？
土山の師匠に症状を伝えたところ、ハブのテーパーボルトの弛みが怪しいとのこと
手順を電話で確認しながら進めます
ジャッキアップして、タイヤが付いた状態のホイールを手で上下させると確かに少しガタを感じます
叩き込んである、キャップをマイナスドライバーで慎重にコジ、少し廻してはコジを繰り返します
すると、こんな状態で外れます
次に、弛み止めの割ピンを丁寧に抜きます
そうして、大きめのモンキーで少し締めてはローターの回転を確認、
これを数回繰り返して、ベストな締め位置に決めます
キングピンがあるのに何故弛むのか？師匠に聞いてみると…
テーパー状のスリーブである為、新品時のサイズから使う内に微妙に研磨されるのだそうです
従って、定期的なチェックが必要となるのだそうな
結果、ガタは左右共にありましたが締め付け代は右の方が大きかったのです
果たして、高速走行時のジャダーは無くなったのです
これで、11月10日に鈴鹿サーキットで開催の走行会は安心して走れそうです
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