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「クラシカル英国車」の記事一覧
Triumph T110 のバッテリーが届きました
本来T110は6vなのですが私のファーストボンネ改は12vに変更してあります
最近は国産のバッテリー価格も大幅に値上げとなっており
もっぱらネットで外国製を購入
因みにこのタイプはベトナム製品
サイズが微妙ですが
密閉式を横にして装着します
英国車はアースがプラスなのです
一方
こちらは
無事に車検が終わったロケットゴールドスター
奇しくも12回目の車検は12月となりました
又、行きつけのアストロプロダクトで良いモノを見つけました
小振りのサンダーですが
私にはバフ磨きツールとして使います
早速使ってみます
軽くて楽チン
これで3400円はコスパ高いかと存じます
冬の間は楽しめそうです
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ガレージ整備の続くロケットゴールドスター
エンジン始動等は全く問題無し
只、ある回転域に発生するガソリンタンクからのビビり音が今一つ、解消できていません
さらに、ガソリン注入蓋が上手く収まらず
走行中に蓋が空いてしまうトラブルが….
この蓋は恐ろしく古い構造
蓋内部の金属の爪を広がらせて固定させるのです
つまり、タンク塗装時に良かれと思って行った、口の内側の塗装
爪のあたる部分の塗装で滑ってしまう事になってしまったようです
そこでこの部分の塗装を剥がすことにしました
先ず、ガソリンを抜きます
タンク内に塗装片が落ちないようタオルで養生します
小さなドライバーで慎重に剥がします
粗めサンドペーパーで仕上げます
その後、掃除機で小さな塗装片やごみを吸い込んでから
慎重に養生タオルを抜きます
ガソリンタンクを外します
タンク裏側の形状とフレーム上部の形を見比べながら
再度、防振ゴムのあたり面をチェック
さらに続きます
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引き続きロケットゴールドスターの整備
OIL交換を行います
OILは言わずと知れたAMALIE HEAVY DUTY 40 シングル
私の師匠はコレしか使いませんので他の鉱物OILで比較したことはありません
1903年に設立されたアマリーオイルカンパニー
世界最高のペンシルバニア産原油を100%使用し、IHRAの公式認定オイルにもなっています
因みにIHRAとは（アメリカ国際ドラッグレース協会）なんだそう
ドレンボルトを外す前に硬めの紙で養生します
前回からの走行距離は400Mile（600km位）でしたが結構汚れてました
次はコイツの整備に掛かります
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めっきりと
冬らしい気温となった鳴門～南あわじ方面
一方 では
ガレージライフには適したシーズンとなります
そこでロケットゴールドスターの整備を行いました
手始めにヘッドライト球を交換します
接触不良かと思ってましたが外してみるとこの状態
専門ショップから通販すると２日もあれば届きます
次はホーン
生憎、6Vの同じのは見つからず小ぶりの汎用品を使います
フレームへのステーは流用することに
缶スプレーで簡易補修を行います
接続部もギボシ端子への加工が必要
いつものＤＩＹ店で調達しました
上手く収まることが出来ました
それにしてもこのロゴは素敵です
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MIDGETのロールケージ及び周辺修理が完成との連絡を受け
西宮山口までバス→電車→バスで向かいました。
先ず鳴門~三宮まで高速バス→阪急電車で夙川へ→さくらやまなみバスで向かいます
閑静な場所に夙川駅は在りました
路線バスの時刻表を確認すると
30分位で到着のようです
この時期なら有馬の紅葉が車窓から楽しめるかと思っていたのですが….
ハイキングに向かうと思しき方々で200%乗車
身動きもとれないようなすし詰め状態
30分が大変長く感じたのです
船坂橋と云うバス停で降りると長閑な風景が広がります
景色を楽しみながら坂道を10分位歩くとペニーレーンさんです
見えてきました
幌の補修も完璧
お礼を言って芦有ドライブウェイへ勇んで向かいます
本格的な紅葉には未だ少しのようですが
古い英国車には程よい気温
眺望はサイコー
この日の展望台は空冷ポルシェのイベントがあったようで何時もの姿は無ったのですが
お知り合いのGT3RSと他RS2台が揃い踏み
その内1台は4.0でした（確か世界で600台の限定生産のうち、日本では17台の筈）
モアナコーストのPRもさせて頂き、山を下ります
ところが、3号神戸線に乗る直前から異音が！
どうやらウォーターポンプのベアリング音
迷いましたがペニーレーンさんに電話を入れると在庫あるので交換できますとのご返事
すぐさまUターンすることに…
到着するや否や作業は始まりました
お昼も過ぎていたので敷地内のカフェでランチを戴きました
息子さんもOHV乗りなんですね
見ていても大変手際の良いシゴト振り
ウォーターポンプの在庫有りにも驚きましたが待っている間に交換して頂けたのには感謝感激です
無事、日が暮れるまでにはガレージに納車となりました。
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