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「バイクについて」の記事一覧
梅雨らしいお天気の
鳴門 モアナコーストです。
スピットファイアーと入れ替えに車検に出したトライアンフ
小川モータースまで引き取りに行って来ました。
修理待ちの旧車でいっぱいの工房
昔話も尽きませんが明るい内に帰ることとしました・・
一方
過日にお世話になったBSA A65 spit fire
キャブのセッティングが功を奏し絶好調
交換したジェット類
ニードルジェットは106番→107番へ
メインジェットは280番→290番へそれぞれ大きくしました。
今後、マフラーの変更があればこのサイズに戻したいので温存することに。
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新緑眩しい鳴門
モアナコーストのガーデンではフラのイベントも
そんな中
友人の74カレラも遊びに来てくれました
何気にリアに廻ると・・エキゾーストが変わっておりました
どうやら
Danskのイメーのようです
自身でのＤＩＹとのことですが素晴らしい出来栄え
エキゾーストノートも聞かせてもらいましたがグッドでした！
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過日の反省を基に
Triumph T110 と BSA rocket gold ster の空気圧を調べてみました。
やはり両車両共に規定値を下回っておりました・・
リアは2.3Ｋに
フロントは2.1Ｋへ
少し押しただけでも違いが体感できます。
もう一つ気になったのが T110 のプラグキャップ
支障は出ていないのですが亀裂が見えるのとバンドの錆びが目立ちます。
そこで、温存してあったCHAMPIONの新品に交換することに・・
火花テストもＯＫ、一発で始動してくれました。
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1時間ほどでレッカー車が到着
加古川まで戻ります。
夕方でしたので多くの空冷が集まっておりました
お礼を言って早々、今度は大阪へ向かいます。
山陽道～中国道～近畿道と予想どおりの混雑で大東市に着いたのは19時過ぎ
へとへとになりながら小川モータースに辿り着きました。
小川さんから「タイヤの空気圧が少ないんちゃう？」との指摘
ゲージを借りて測ると前後とも0.5～0.7K
匠になると少し押しただけでわかるんですね・・
確かに取回したの折に重いと感じたのですが反省です。
今回の原因は消音機装着による中速域の燃料（ニードルジェット）の調整不足ではとの仮説で
キャブの微調整をお願いする事となりました。
トランポ→バイク→レッカー→トランポ→総距離600Ｋｍのキツイ1日となりました。
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今年も春のミーティングが岡山で開催されました。
本来、1泊2日での開催ですが日曜日に外せない所用があり
土曜日だけ参加させて頂くこととなりました。
前日に用意したトランスポーターにBSA SPIT FIREを積み込みます。
神戸淡路鳴門道～山陽道～加古川北まで走らせます。
事前にお願いしてあったフロッシュさんに到着
夕方までトランポを預かって貰う事に・・
ついでに356のホイールの打ち合わせも行いました
此処から第二集合地点となる「道の駅みつ」まで下道を1時間走ることに
この駅は瀬戸内海の見渡せる景色の良い場所のようです
ほゞ予定どおりに到着すると、多くの見慣れた英車が
今回特にカッコイイなと思ったのがこちら
暫し、カスタムについて色々とおしゃべりすることができました。
お昼は海鮮丼
こんな開放的な構造で寛ぐことができます
午後からは目的地「粟倉温泉」へ中国山地を北上します。
交通量を少なく、そこそこのワインディングを1時間近く走り、高地に差し掛かった頃
アクセルにエンジンが付いて来なくなりました・・・
明らかに右が不調
プラグ交換を行うも改善せず、止む無しに皆さんとお別れし、リタイアする事となりました。
コンビニの駐車場でレッカー車を待つことに
背景にはお花畑の上を汽車が走り何とも癒される場所なのです
続く・・
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