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「バイクについて」の記事一覧
2006年9月に始まった
「リゾート社長のこだわりブログ」
ボタンデザインは数回変わっておりますが
14年間続けられたのには自身も驚きです
毎年、春と秋に兵庫埠頭で開催の「Brit Brat Day」
参加に向けて準備を行いました
今回のテーマは「カフェレーサー祭り」
従ってBSA Rocket Gold Star で参加
神戸淡路鳴門道も走行する為、点検を行います
数か月振りの始動
想定内のOIL量が一次クランクから排出されます
AMALIE OIL を補充
鳴門のマン島を目指します
OHV650cc＋2in1マフラーから吐き出されるしっとりとしたエキゾーストノートが
マン島の少し濡れた路面に響きます
そのまま
海沿いのR11で香川県境に向かいます
こうした場所を
3速でアクセルオン、アクセルオフを繰り返して走るのが最高に幸せ
20分もするとリバプールに
窓越しにRGSを眺めながら
いつものロースカツランチ
やはりコーヒー付きで850円也（安！）
戻るとすぐに泥はねとOIL汚れの掃除
この面は30年間磨きすぎて文字が見えなくなってしまいました
大変綺麗になりました
一方
ブログを始めて4年後に
初めてのポルシェとなる911
かつての964C2前期モデル
そして
少々驚いたのは
ブログの初投稿日が2006年9月11日だったとは….
これから
あと何年
クリップオンで楽しめるでしょうか？
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過日に引き続き
Triumph の整備を2台行いました
BSAでの教訓もあり
トライアンフは2台とも、ハイオクの抜き替えから始めました
ところが、T110 は何度キックしても掛かる気配がありません
点火が怪しいとプラグをシリンダーにアースさせてキックすると…左がスパークしてません
次にプラグキャップを外して調べます
この状態だとはっきりとスパークしているのが目視できました
ということで、プラグキャップに問題があるワケです
もしや？と思いましたが抵抗無しのストックを探します
ありました、コレです
コードの中心にキャップのねじ込む先が上手く入るように千枚通しで加工します
右が10Ωの抵抗入りタイプ
師匠に確認すると、抵抗入りはマグネトー点火には不向きであるとの話…見た目はカッコいいんですが
良い勉強をしました
左右共に交換後、キック2発で難なく始動
オイルポンプの状態も良いですね
ワックス塗布にて完成
次にTR6 改 Bonneville に取り掛かります
コイツは抜き替え後、何の問題も無く掛かりました
同じく、日付を入れて完成となります
春が待ち遠しい2日間でした
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予てより準備を進めていた秘密基地の増床が完成しました
整備スペースも充分となり、軽整備を開始しました
先ずはBSA SPIT FIRE のエンジン始動
ところが、バッテリー上がりが判明
予備バッテリーに交換します
上がらせたバッテリーは充電させます
しかし、何十回キック踏んでも掛かりません….
前回にいつハイオクを入れたのが思い出せず、ガソリンを抜き替えることに
近くのGSでハイオクを４L購入して注入
かぶらせたプラグも新品に交換すると….キック2回で掛かりました！
最後に入れ替えた日付と容量を記載し完成です。
次に、BSA Rocket Gold Star に取り掛かります
前回の始動から2か月近くになることもあり、想定内の量のOILが出ております
こちらは、ガソリンも新しくキック5回で難なく始動してくれました
オイルポンプも勢いよく吐出させています
新しくなった定位置で満足気なRocket Gold Star
次は、この2台が整備を待っています。
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秋晴れの午後
業務の予定が変更（勘違い）となり数時間の空きができました
そこで
これは有難いと、勇んで整備に勤しんだのです
先ずはくすんだメッキとアルミを磨きます
可能であればせめて1時間だけでも走りたいと軽整備を実施
古くなったガソリンを抜いて、新しいハイオクを入れます
次に、
長期放置時には必ず出る症状、一次チェーン側の溜まったオイルを抜きます
A10型エンジンの欠点？オイルポンプの構造？ トライアンフには無い症状です
一旦全部抜いてから再度装着
その後、外のビスを外した状態で規定オイルを入れます
ビス穴から新しいオイルが出てきたら適正量なので再度、ビスを締め付けます
プラグを新しくして、ティクラーを何度か押し込みガソリンが溢れたのを確認後キックを踏みます
4回で始動
案の定、モウモウと白煙を吐きながら始動しました
知らない方だと、白煙とこのオイルですから壊れたのでないかと思うでしょうが…正常です
４～5分、低回転であおってやればクランク内のオイルはタンクに戻り、この程度は外に排出となります
オイルタンクを覗いても、随分と減っていたので足してやりました
磨くのに手間取ってしまい、タイムアウト
定位置に戻してやりました
最後に、ガソリンの入れた日を張り付けて完成
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GWの中日
T110改Bonnevilleの引き取りに高速バス経由、電車で西宮に向かいました
鳴門→三宮→阪神西宮→徒歩5分
2時間少々で到着することができました
今回の修理は前後タイアの入れ替えと始動時に難のあった手動進角リング交換等々
馬田モータースさんより、経過説明を聞いていると
船坂までの道案内をお願いしているO氏がザッパーで到着
夙川～西宮の閑静な住宅地を抜け、船坂に向かいます
そうです、MIDGETの進捗を確かめるべくペニーレーンさんまで誘導して貰ったのです
果たして
懸案であったヘッド周りのブローバイガス抜きの取り回しも終わっており
テスト走行を残すのみに…
この辺りのパーツはレース用を含め、豊富にあるのが英国車の良さですね
尽きない話も沢山ありますが、O氏にお礼を言って帰路につきます
阪神高速7号神戸線～神戸淡路鳴門道を快調に南下
淡路島SAで小休止
ここからは速度を上げるつもりだったので室津PAでプラグを交換することに
そこそこのスピードで高速を巡行、無事にガレージに到着です
新品タイアのヒゲが無くなるまで走らせるのは何時になることやら…
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