Blogリゾート社長のこだわりブログ

昨年からの356SC でのツーリング/ドライブについて…

 

晩秋の紀州路～熊野路

356クラブ関西で参加しました

 

 

 

山深いワインディングを心地良いエキゾーストノートを響かせながらのマスツーリング

 

ノンアシストのステアリングの重さも心地よく

2速、3速を多用するのがこのエンジン＋マフラーには合っています

 

 

 

ワインディングを存分に楽しみ、熊野本宮大社に到着しました

 

熊野本宮大社は熊野三山（本宮・速玉・那智各大社）の中心、全国に4700社以上ある熊野神社の総本宮

モアナコーストすぐ横に在る熊野神社もその一つなのです

 

 

　

ここはJ リーグの旗のシンボルにもなっている「ヤタガラス」が降り立った地

その為、勝利祈願にたくさんのＪリーガーが訪れています…神様は「スサノオの神子と」なのだそう

 

 

 

参加者全員で交通安全祈願をして頂き、山を下ります

 

 

 

 

 

今日の宿泊地は南紀白浜ホテルシーモア https://www.keyterrace.co.jp/

旧友のホテルであり、色々と配慮頂きました

インフィニティに見える足湯、この造りは是非参考にしたいと思いました

 

素晴らしい夕日であります

 

 

何といってもご無理を聞いて頂いたのが地下ガレージを占有させて頂いたこの場所

みんな喜んでくれていました….

 

 

 

翌日は南方熊楠記念館までドライブ

 

 

実は今回のメンバーの中に、熊楠の家系の方がいらっしゃると云うオチも大いに盛り上がりました

356クラブ関西恐るべし！

 

 

続く

 

 

 

 

コメントを残す (0)

暖かな天候が続いている鳴門～南あわじ方面

 

年末年始と忙しく、バッテリーの状態も考慮して近場を散歩することに…

 

 

先ず、RUF CRo を走らせます

 

スターターの状態は若干弱さを感じましたが始動後はいたってスムース

 

 

鳴門北IC～徳島道・徳島IC～R11で戻ります

 

 

すこぶる調子の良い状態で安心しました

 

 

それにしても、RUF社のこだわり具合には脱帽します

エンジンは勿論、この専用ホイールの収まりにもそれが感じられます

 

スペーサーの使い方やミリ単位での面仕上げにはメーカーとしての自負があるのでしょう

 

 

 

 

 

 

 

 

S800M は鳴門の岡崎海岸～マン島を走らせます

 

ここは平日だと人影も無く、撮影には絶好の場所

 

向こうに見えるのはモアナコーストの在る大毛島

 

右、東方面は淡路島を岡崎灯台越に望めます

 

 

 

大毛島に戻りマン島を目指します

 

 

この場所も平日だとクルマも少なくじっくりと写真に収めることができます

 

 

スタート時にこそ、チョークを使う気温ですがこの個体もとても良い状態でした

 

 

 

素晴らしくハッピーな時間でした。

 

 

 

コメントを残す (0)

昨年の12月27日（金曜日）

 

いつものように日経MJを読んでいて驚きました

 

3面の「発・創・力　消費を動かす」の誌面

キャッチコピーは｛誇りを持って「自虐広告」｝

 

姫路セントラルパークや北九州・下関と並んで鳴門が取り上げられていたのです

 

 

 

行政がテレビCMやYouTubeを使い取り組んだことにとても感心しましたし

フジテレビと云うプロが製作し、とても濃い内容であることにも驚きました

 

モアナコーストも負けてられないと強く感じたのです

 

http://uzukoe.com/　とても良くできています。

 

 

コメントを残す (0)

新年あけましておめでとうございます

 

 

 

昨年の夏

 

開業後、丸30年を無事に終え

 

31年目からの新たな挑戦となる2020年

 

 

東京オリンピック・パラリンピックが本年7月開催

ワールドマスターズゲームが2021年5月に開催

さらに、2025年5月～11月の間に大阪万博が開催されます

 

 

東京オリンピック・パラリンピックの影響は限定的かもしれませんが

ワールドマスターズゲームは本県も含めた関西広域連合での開催となりますので大いに期待ができるのです

 

大阪万博は5年後とは言え、6ヶ月に及ぶ期間を考えると大変な効果がもたらされると確信できます

 

 

 

 

 

 

風も無く

穏やかな新年の朝

 

 

 

とても美しい初日の出を拝むことができました

 

 

 

 

本年もモアナコーストにご期待頂ければと存じます。

 

コメントを残す (0)

今から数年前

縁あって、928 S4 Ex に乗ることとなり

Porsche社が水冷・FR＆トランスアスクルと云う技術にどれだけ注力したのかを知るにつけ

928の開発の前には当然924が存在した史実を知るワケです

 

その924から派生発展した944が生まれたヒストリーや戦歴は大変興味深い内容でした

 

 

 

今一度、944についてWikipediaを参考にしたいと存じます

冒頭　「ポルシェ944（Porsche 944 ）は、924と928の中間グレードを担うモデルとして1983年から1991年の間に製造していたスポーツカーである」と記載されています

 

さらに　「911の後継車として当時ポルシェに在籍していた技術者兼最高責任者エルンスト・フールマンが928を開発したものの、911の後継車に928はサイズが大きすぎたため、主に924以上928未満の市場開拓を狙って開発された」とあります

 

そして　「特に1986年発売の944ターボは「世界一ハンドリングが良い自動車」（Best Handling Car In The World ）と称され、スポーツカーのベンチマークとして同業他社からマークされた。当時の販売台数は911を上回るなど商業的に成功し、実質的にこの時期のポルシェの経営を支えたモデルとなった」のです

 

 

 

 

 

 

日々、機会ある度に何とかしたいと考え、何度もあちらこちら見学にも行っておりましたが….気に入った個体と巡り合わずでした

 

そしてこの度、遂にご縁となった次第です

 

 

 

この夏の出会いから半年

満を持して

 

高速バス→新幹線→電車を乗り継ぎ、都内に向かったのです

 

 

 

一通りの説明を受け首都高速へ

これから東名～新東名～伊勢湾道～新名神～山陽道～神戸淡路鳴門道と650Kｍを弾丸な復路となります

 

渋谷から用賀へ混雑の都内

 

首都高速に乗り、少し安心

 

 

東名に入ってからハイオクを補給します

 

 

快調に足柄SAで食事休憩

富士山も拝むことができました

 

これから、一気に名古屋を目指します

この辺りで日の暮れとなり、鳴門着時には夜になってしまいました

 

 

翌日には陸事で名義変更

 

その後、すぐに淡路島を北上し加古川へと向かったのです

 

 

 

Porsche 944 ターボS

ターボカップレーサーをベースとした世界1,000台限定車。フロントブレーキ大径化、ターボチャージャーの大型化によるパワーアップなどを行なって250PS

1988年の1年間のみ販売された個体

 

復路650Kｍで感じた課題をお願いしたフロッシュhttp://www.frosch911.jp/

 

2020年が大変楽しみであります。

 

 

 

 

 

 

コメントを残す (0)