Blogリゾート社長のこだわりブログ

BSA SPITFIRE MkⅣ 1967yモデル

 

1月としては穏やかだった過日

純正マフラー装着後、初めてとなる試走を敢行しました

 

 

秘密基地での儀式

メインキーはOFFの状態でガソリンコックをON

AMALキャブレターのティクラーを数回押してガソリンが溢れるのを目視

その後、数回キックしてガソリンを吸わせます

メインキーをON、キックアームを右足で踏み下ろす

すると、あっけなく一発でOHV650ccは目覚めるのです

 

身支度を整え、５Kｍ先の鳴門マン島へ

 

少し湿った、それでいてパンチの効いた排気音に思わずニヤケてしまいます

 

 

 

TRIUMPHのそれとは少し違う形状が、このSPIT FIRE独特の存在感のあるグラマラスなFRPタンクと

独特なサイドカバーデザインにとてもマッチしています

 

オリジナルデザインの”ISLE OF SHIMADA” NARUTO TT 「TOURIST TROPHY」バッジ

 

いつの日か、この場所でクラシックバイクレースをやりたいものです..

 

 

 

日暮れが近づくと流石に冷えてきます

 

 

 

 

基地に帰還後直ぐにプラグをチェック

左右とも良い焼け具合..

 

 

 

ローテーションからすると、次はBSA ROCKET GOLD STAR を走らせることになります。

 

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キャブレターの不調により、調子の出なかったTriumph TR6 61y/Bonneville改

 

初秋のショート走行時にも違和感があり、いろいろと変更を試みたのですが今一つ

 

そこで、AMAL932タイプから930タイプに思い切って交換してみることに..

 

 

英国から届いたAMAL930Premium タイプ

純正のロゴの入った油紙に包まれています

 

 

そしてこれは、930用（30Φ）サイズのインシュレーター

 

これまで装着していた932サイズのキャブを外した状態

このサイズのインシュレーターと本来のマニホールドだと直径が合っていなかったようです

 

 

この際、シカゴモータースさんにガソリンホースも新しくして貰うことに..

 

 

このハサミだと滑って切りづらいホースも、ギザギザ歯のお陰で細く削ぐように切れますね

 

 

 

装着の終わったAMAL930タイプPREMIUM

懸念のオーバーフローも止まりました

 

メインジェットは標準の200番→220番に変更

 

あっけなく始動、アイドルスクリューを少し調整するだけで安定したアイドリングに

 

 

 

後日、B6ESでテスト走行してプラグの焼けを確かめたいと思います。

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晩秋の伊勢路を楽しむ英国車ツーリングのお誘いを受け、カノジョと参加しました

 

 

随分と以前にポルシェでも来たことがある”伊勢志摩スカイライン”

 

 

 

 

今回は集合時間が早いこともあり、前泊でエクシブ鳥羽別邸を利用しました

 

日本らしい折衷なイタリアンを堪能

 

光の演出にカノジョもご満悦

 

 

 

 

 

翌朝の集合地となった朝熊山展望台

 

 

今回は10数台のコンパクトなツーリングとなりました

 

 

 

強い風の中、スマホで景色を撮影のカノジョ

 

 

 

お天気が良ければ、この場所からだと直線で２００Km近く在る富士山も望めるそうな

 

 

 

どうやらココは映えスポットになっているようです

確かにこのポストはイケてます

 

 

 

この後は、今話題のヴィソン「VISON」へ向かいます

 

私的にはこのヴィソンの見学が主な目的だったのです

 

 

 

広大な敷地

規模は違いますが、近い将来の”モアナ村”実現にむけての刺激となったのです

 

 

 

ランチは地域のこだわりが感じられるこのお店

お店のHPより引用

伊勢松老重　　5,500円（税込）

伊勢えびの刺身と低温調理した松阪牛をお好みの食べ方で。伊勢えびと松阪牛、それぞれ素材の味を堪能したあとは、伊勢えびからとったビスクと松阪牛の牛骨スープをかけて…。特製ダシでひと味違った奥深い味をお楽しみいただけます。

 

 

 

 

皆さんとお別れし、新名神経由で鳴門に戻ります

 

 

 

草津辺りで見た夕日

 

MG MIDGET Mk Ⅲ はとても快調でした。

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予てより探していたBSA SPIT FIRE Mk4/A65のマフラーを入手することができました

 

 

BSA SPIT FIRE Mk4/A65を乗り始めた40年近く前はTRIUMPH用を装着

その後は、この画像のBSA  Rocket Gold Star タイプを左右使っていました

 

 

見た目は悪く無いのですが音質が大きく、市販の消音器を加工して装着していました

しかしながら、あのしっとりとした重量感のある音質にしたくてずっと探していたのです

 

 

 

 

このマフラーがオリジナルなタイプ

時代は英国バイクが世界を席巻していた頃

 

 

1960年代特有の英国バイクのデザインとサイケなファッションがとても似合っていますね

 

 

 

 

 

先ずはマフラーを外していきます

 

 

 

 

 

そして完成したのがこの状態

 

 

 

装着後直ぐにエンジンを掛けて音質を確かめますが

予想通り、程よく湿った感じのカッコ良い排気音となりました..

 

なによりも見た目がコンパクトになり、とても満足なモディファイとなったのです。

 

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MG乗りの友人がお食事に来て頂けました

 

 

 

MG MAGNETTE モデルZAでしょうか..?

 

よく似た年式の愛機MIDGET と比較すると随分と大柄

内装の仕上げ等、当時はサルーンカーとしてリリースされたのではと思われます

 

 

リア周りは美しい局面が印象的です

 

 

 

 

一方、こちらはオースチンヒーリーMk2 Sprit

 

 

愛機MIDGETの兄弟車と云うこともあり、よく似ています

 

 

オールドイングリッシュホワイトと思しきボディカラーも秋の空に映えますね。

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