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「2018年11月」の記事一覧
秋も深まり
ガーデンの芝生も薄茶けています
花の彩を良くする為、植え替えをDIYしました
小鉢の花が少し貧相に
拡大してみると
明らかにアウト
いつものDIY店で植え替え用の苗と土を調達
私はパンジーよりもビオラが好みです
30分少々で10小鉢を入れ替えました
花に勢いがありますね
これで苗1つが68円はコスパ高しかと！
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兵庫埠頭に向かうべく TR6改ボンネで出発して15分
想定外のアクシデントで止む無くUターンすることに…
直ぐにT110改ボンネに乗り換え 再度、神戸淡路鳴門道を走ります
予定よりも1時間少々遅れて着いた兵庫埠頭・和田岬 に在る
「北の椅子と」https://kitanoisu-to.com/
送れて到着するも プロカメラマンである主催者様に素敵な写真を撮って頂けました 
http://rustless-gb.com
トライアンフ祭りですが当然、BSAは外せません
英国バイクを語るには欠かせない御大
http://rustless-gb.com 決まってます！
いつものI氏も頭の先からつま先まで完璧なイデタチ
正に絵になる場所です
コーヒーを飲みながら
曾てのモトクロスチャンプと話も弾みます。
国産OHVも参加していました
「彼のオートバイ、彼女の島」を思い出しました…
午後1時も過ぎ
ボチボチ帰る準備を行います
皆さんにお礼を言って出発しました
阪神高速3号神戸線を西へ
明石海峡大橋手前のSAで小休止
淡路島は東浦ICで下道に降り
海岸線を南下することに
大鳴門橋を渡る手前、南あわじの国道はお気に入りの場所です
スタートでツマズキましたが有意義なツーリングとなりました
TR6の原因究明は少し先になりそうです。
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満身創痍・疲労困憊 正にそんな気持ちで
師匠に電話しました
旧車の基本となる その１） 強い火花 その２） 新しいガソリン その３） 適切な混合比等々は
確認済み
兎に角、事細かに状態を伝えていきます……
5分程話したでしょうか
師匠から「スロットルバルブの高さが合ってないんちゃうか？」
過日、左右のファンネルを外し、指を当てながらスロットルの開け閉めして確認はしましたが
確かに中速域でのアクセルを固定させた状態での症状なら理解できます
指示のとおり、ネジ山3つ分（１mm弱）下げて
何度か右手でアクセルグリップを廻します
そうして キック！
ダッ ダッ ダッ ダダッ ズバッバー 何と治りました！
本当に
あのツインキャブボンネビルの走りになったのか
急いでヘルメットを被り マン島に向かいます
あのデュープレックス骨格にツインキャブで武装したボンネビルが蘇りました
早々に秘密基地に戻り
師匠に報告です
あの僅か１mm弱のスロットルバルブの高さで激変するのが英車の醍醐味なのでしょう
流石に師匠も新品のアマルだったので数か月でズレが出るのは想定外だったようです
最後の電話を入れなければトランポで大阪まで行く覚悟だったのですが
今回は良い勉強（訓練）をさせて頂いたと感謝しています
いずれ、イグニッションコイルも交換する時期だったと考えれば遠出も安心なワケです
しかし
もう一つ発見がありました
このツーリーディングのブレーキ
恐ろしい程 効きます
師匠からも「他の古いんと同じように掛けたら効きすぎて危ないから」と念を押されてました
先程の試乗でスピードが上がり過ぎ、信号で慌ててレバーを握った時の制動は
とても同年代の英車とは思えない位、危なかったのです
何しろ、軟なフロントフォークがフルボトムし、2度程つんのめる寸前でした
このように中指１本で充分な制動が得られます
コロナタンクバックにETCを装着
最後に
こだわりのグラフィック屋さんといつもの看板屋にお願いした風切に貼りつけるデカール
Brit Brat Day の報告は後日に行いたいと存じます。
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