Blogリゾート社長のこだわりブログ

暫く動かしてなかったCayman S/982

バッテリーを上げてしまい”PADM故障表示”が点灯してしまいました

 

PADM＝「Porsche Active Drivetrain Mount」の略でスポーツクロノとセットで装着されているもよう

これは、コーナリング時のGなどをセンサーで常時監視しながら油圧エンジンマウントを常に最適の状態

にしてくれる優れもの

 

しかし、交換となると数十万円の出費となるようで..

覚悟してPC高松に入庫した次第なのです

 

 

結果、新車時より7年交換していなかったバッテリーを交換し、適正な電圧になることで機能が復帰したのです

診断器でも異常は確認されずとてもラッキーでした

 

 

 

 

そんな事もあり、帰路の高松道では存分にCayman S のポテンシャルの高さを再認識した次第です

 

 

 

Sモードでの排気音は勿論、PADM＋硬くなる足で高速道の路面を吸い付くように走らせる様は格別

 

 

S＋だと、サーキット以外では不必要な位の硬さ加減になります

 

MTはどの領域でも使えるパワーバンドが広く、6速を余すことなく楽しむことができます

オートブリッピング機能もその気をそそられます..

 

 

この走り、以前に所有の997GTS（3.8L/408Ps）には及ばないけれども

フラット4 Turbo（2.5L/350Ps）982 は本当に良くできたポルシェですね

安心して安全にアクセル踏み込めるのがCayman S/982

 

1957年、ポルシェレーシングカーとしてリリースされたフラット４エンジン搭載の718

*Wikipedia参照

718RSK→718RS60→718RS61→718F2→718F1へのオマージュがこの982/718 Cayman なのかも。