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「ポルシェについて」の記事一覧
数あるクルマメーカーの中でも
ポルシェ社はclassic（Vintage）に対して情熱を注いでいることに驚かされます
この度
PC四国さん経由で車検証等を入れるブリーフケースを入手しました
これはRUF CRo 964用として手に入れました
本来、車載していなければならない重要（私にとって）なパーツなのですが違うものが入っていたのです
当時のものとは少し違いますが、皮の質感や細部の縫製等も流石にポルシェ純正であると納得できます
店長にご無理を言って、日本語マニュアル（きちんと製本された）の再生版もご用意して頂きました
ポルシェ…流石です
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4000回転からの吹けに伸び悩んでいた356SC
電気系の不調が判明し、本来の状態となりました
ディスビの外に装着の６Vコンデンサー
これを交換したことで改善されました
そして
5500回転域まで一気に吹けあがることとなったのです…
特に
2速、3速でのフル加速時の面白さは特別ですね
11月に開催の
356クラブツーリングが俄然楽しみとなったワケです
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この辺り
神戸でも山間の芦有周辺になると少しだけ秋の気配が感じられます
この日も空冷ポルシェ率が高いこともあり、嬉しい登頂となりました
暫し、ポルシェ談義で盛り上がります
偶然にもS800仲間でもあるS氏もあのシトロエンで…
皆さんにご挨拶し、帰路は3号神戸線で鳴門を目指します
明石大橋手前の垂水で小休止
CRo..益々気に入りました
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例のブツが届きました
とても美しい仕上がりです
動作はRTC石田さんんで確認済み
早速、いつもの場所で記念ショット
絶妙な車高にミッドナイトブルーが映えて見えます
過日に磨いてやったRUF純正マフラーカッターも鈍い光沢を放っています
日本国内に生息するRUFの中で、
このフルスケールを試したオーナーは果たして存在するのでしょうか…..
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登録後、初となる鳴門ニュルブルクリンク
ナンバーは92 1992年、964としては後期モデルの最初期となるからです
CRo フルコンバージョンのエンジンは申し分なく、持て余す程
只、RUFステアリングのグリップ部の太さ、RSと同仕様となるショートシフトの感覚に慣れが必要です
少々ややこしいのですが…
ステアリングとシフトの素早い動作ができる前提でシフトノブが長く（ステアリングに近い）なっており、
随分とシャープに入ります
敢えて表現すると カッ カッ (ノーマルだと クニッ クニッ )のような感覚
１速→２速、４速→5速に癖があります
それでもこの姿を見ると無理して良かったと感じずにはいられません
後は例のブツが仕上がるのを待つばかりです
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