Blogリゾート社長のこだわりブログ

コチラは63ｙ以降のユニットボンネ及びT140用のキックレバー

 

 

 

 

 

Triumph乗りの友人からの情報で入手しました

 

 

 

 

課題となっていたキックの硬さ（重さ）から解放され、なお且つ踏み下ろした際のクランクスピードも上がることから

容易に始動できるようになったとの事（因みにその個体はTR6/SSで圧縮比が高い）

外す前に比べてみましたが５cm位違うので期待が持てそうです

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回はコッターピンと緩み止めナットも新品で調達しました

 

 

 

 

何より懸念していたマフラーとの干渉

最悪、ガスで曲げて再メッキも視野に入れていたのですが..この状態でしたので思わず小躍りしたのです

 

 

 

 

 

そして踏み下ろします

軽い！　クランクスピードが上がりピストンの動きが速くなったのが右足から伝わります

 

 

 

 

そして、いつもの手順で始動

2発でババン！　歓喜な気分で思わずニヤケました

 

次は鳴門マン島で試走となります。