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「バイクについて」の記事一覧
過日、ポルシェ乗りの友人がバイクで遊びに来てくれました。
お判りのようにKOです
国産の60年後半～70年前半を見るとつい思い出します 
大阪在住時代のＨ２
この時期はマッハに狂ってました・・
当時の大阪マッハクラブの設立が懐かしく蘇ります
4輪と云えば
乗ってた車はＢ110 
コイツも想い出多いクルマです
今春、ＲＧＳの車検時に小川モータースへお伺いした折に
予備タンクのパーツ類をお願いしてあったのです。
ブリティッシュグリーンに映えるゴールド用バッジとフェーエルコック
このタンクに装着すれば新品になる筈
このガレージも俄然、英国風となってまいりました・・
コメントを残す (0)全国的にも夏空続きで猛暑日も各地で記録している模様ですね
鳴門・南あわじも好天気で35度を超えるような暑さです。
先週までは雨が多かったせいで愛機達のメッキ類もくすみがち
大汗覚悟で磨き上げることにしました
大変疲れましたが
折角なので走らせてやることにしました。
先ずはＲＧＳロケットゴールドから例のマン島へと快調に飛ばします
こんなになってしまった場所ですが大昔は多くの観光客で賑わっておりました・・
何とかしたいものです
何方か
こんな風にやってもらえないものでしょうか？
Ｕターンし、T110ボンネビルに乗り換えて再びマン島へ
最高に調子は良いのですがキャッチタンクに溜まったオイルが
ブリーザーパイプから出るのが止まりません
リアフェンダーに沿って取り付けてあるパイプの先から白濁したオイルが落ちています
さらに30分程走ると流石に出なくなりました。
やｈり1か月に一回程度は1時間位の走行は必要ですね。
ところで、ＲＧＳとＴ110を乗り比べると
リアブレーキの効きが随分と違うのがわかります。
片ハブのリアブレーキのドラムのサイズや幅はほとん同じ。
ところがブレーキレバーの長さは2倍程違います。
ＲＧＳはセパハンにバックステップなのでロッドが半分しか無いのです。
小川師匠曰く「ＲＧＳは腰を入れて左膝で強く踏み込むべし」なるほどですな
30年乗ってて再認識した次第です。
次の機会にはスピットファイアーを走らせます。
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ＲＧＳの車検とタンクの修理が無事に終わりました
今回もお世話になった小川モータース
工房には修理待ちの同じＲＧＳが
他にも沢山の仕事があるようです
今回はサイドスタンドの角度調整もお願いすることに・・
丁度頃合いの角度となりました！
ちなみに前回からの走行距離は100MILE・・・もう少し走ってやらねばと反省です。
もう一つの課題は歩み板（ラダーレール）
年齢とともに脚力が衰え、上げ下ろしが不安となっておりました。
そこで
今回はアルミ製の2本を合わせて幅広に改造しました。
センターのこのボルトを抜きます
2枚のアルミラダーを合わせ、長いボルトで固定
前後（両端）にはボルト穴が無いので太めの針金で固定
大ざっぱですが固定させます
すると
ぴったりと沿いました！
掛けてみると
ナイスです。
愛機も安心しているようです。
コメントを残す (0)今日は梅雨の合間の晴れ日となりました。
予てより懸案となっておりましたＲＧＳのタンクが完璧な状態で治りました！
こちらがそのタンク
深さは2mm程度かと思いますがこのとおり
自身のミスとは云え、ゴールドスターやＲＧＳの顔であるメッキタンクを凹ませてしまい
随分と長く悩んでおりました。
メッキゆえに、極小の歪みや凹みは塗装とは比較にならない位にわかってしまいます。
車の板金屋さんやデント修理のお店を今までに何軒回ったことでしょう・・・
夥しい数の問い合わせや相談数でしたがすべて惨敗。
最終手段として底面の切開手術からの直接板金→メッキ→塗装を覚悟していたのですが、友人から「ダメもとでネット検索してみたら？」とのアドバイスで調べてみることに・・
「バイク」「メッキ」「デント」で調べるとヒットしました！
数軒の中から直接持ち込め、詳しく説明できる場所を探すと 在りました！
しかも、加古川市内で驚く事にフロッシュの近くではありませんか！！！
早速、連絡を取りブツを見て貰う事に・・・
そして完成したのがコチラ
小川モータースの大将も「信じられない」と仰せのような仕上がりでした。
デントハリマさん、有難うございました。
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