Blogリゾート社長のこだわりブログ

Brit Brat Day 主催のプロカメラマンM氏からのステキな画像を使わせて頂きました

 

当日の朝、和田岬「北の椅子と」に到着時のショット

 

大鳴門橋～明石海峡大橋、長い距離の舞子トンネルと一抹の不安もありましたが

無事に着くことができて一安心時の一枚

 

 

流石にプロの写真ですね

 

友人のユニットボンネも良い感じ

 

最近、気になっている70年代のホンダCLシリーズ

当時は全く気にもしなかったのですが..

今となってはアップマフラーがとてもシュールなカッコ良さ

 

先輩ボンネ乗りな方の上死点の確かめ方を勉強する私..

 

 

 

 

 

出発前の緊張のショット

 

決して自分では撮れないタイミングとアングル

 

来月にはSpring編が開催される筈です

 

Mさん、改めて感謝申し上げます。

 

 

 

 

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これが今回のモディファイの大きな目的となるギア

遠く、ドイツから届きました

 

この形をダブルヘリカルギアと云うそうな

1次減速のギア比が10％アップします

 

因みに

ノーマルは　ドライブ側 21

ドリブン側 24

10％アップはドライブ側 22

ドリブン側 23

 

 

詳しく調べてみると..

「ダブルヘリカルギアは、右ねじれのヘリカルギアと左ねじれのヘリカルギアを重ね合わせた形状をしており、お互いのスラスト荷重を打ち消し合うのが特徴..との記述

更に、ダブル構造であるのはシングルヘリカルギアのデメリットを解消できる為、大型車の減速機等に使われる」

と在ります

又、こうした精密な精度のパーツを少量生産できる工場は現在では国内に存在しないそうです

 

その為、熱狂的なHonda enthusiast であり世界中にプライベーターパーツを供給しているドイツ在住M.オルトマン氏

からのスペシャルパーツなのです

 

更にこのパーツを取り付ける前に、日本国内で表面加工して強度を上げる手間を惜しまないのが機械オタクのF師匠

驚きの過程ですね

 

 

従って、これに換装することによりノーマルミッションギアレシオ（この個体の場合１～４速）のままで

タイヤサイズも同じなら10％の車速アップになるのです

つまり、4速8000回転だと当時のカタログデータは160Km

これに×1.1＝176Kmになる計算

 

ですが、例えサーキットに持ち込んだとしても制動距離を考えると？現実的ではありません

この個体の場合には850ccにボアアップしているので最高速はともかく、1速→2速→3速までを8000回転近くまで

引っ張って楽しむ..そんな走りには期待がもてそうです

 

外す前のノーマルギアの状態

 

何の問題も無いようです

 

外したノーマルギアは大切にストックしておきます

 

 

正確に組み込まれたダブルヘリカルギア

 

ドライブシャフトを仮付けし、駆動を調べるF師匠

 

この状態で決められた締め付けトルクで固定します

 

 

私も師匠に教わりながら真似をします

 

Honda 魂が感じられるドライブシャフトのウェイト取り付け部

 

レーシングカー並みの高回転時にも振動を無くす為、正確な位置で取り付けられているそう..

こうした精密な品質の高い作業ができる機器を揃えている工場も無いそうです

 

従って、むやみに前後のユニバーサルジョイントも交換が難しいとの話

 

 

 

さらに続く

 

 

 

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昨年から大掛かりなモディファイ準備のHonda S800 M Coupe

 

ようやくパーツの準備が整い作業が始まりました

 

 

 

 

ミッションはエンジンに付いた状態で外します

 

 

 

この際、手の入らない場所は掃除をしてキレイにします

 

隅に残った油分の汚れはパーツクリーナーを駆使して美しくなりました

 

 

更に、クランク周りや下部も磨いていきます

アルミ部もピカール等で磨きます

 

 

そして愈々…

 

 

続く

 

 

 

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毎年のこの時期

休館日を設けてホテル各部のメンテナンスを行っております

開業時は４m程度だったワシントン椰子もここまで育ちました

土地と相性が良かったのか、今では14m近くまでになっています

1年で30cm程度成長しているようです

 

このまま順調に伸びるとこの汎用車では間に合わず、大型クレーンが必要になってしまいます

 

敷地内にはこの木を含め8本あるので落とした葉の処分も大変

 

 

 

 

又、レストランからの景観も良くする為にオリーブの木を植樹しました

 

日の良く当たる場所にはオリーブの木を

低い土地には夏みかん、甘夏等を植えたのです

 

少々時間はかかりますが楽しみに待ちたいと存じます。

 

 

 

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過日より課題となっていたTR6のサイドスタンドのモディファイに取り掛かりました

 

元々、TR6用のサイドスタンドは短いので数センチ足すことに..

又、設置面の角度を調整し、出し入れ時の引っ掛け部も特注で伸ばしました

 

納まった状態も丁寧な仕上げのお陰でキレイに見えます

 

 

勿論、今回もシカゴモータースさんのシゴト

 

オリジナルな缶バッジ、オマケで貰いました。

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