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「ポルシェについて」の記事一覧
ここ数年、Ｉターンで鳴門町に住居を構える方々が随分と増えています。
モアナコーストから数分の場所に在る「アルティメット魁」もそのひとつ・・
（以前にご紹介の928 S4も作業をお願いしました）
その磨き職人に今回はに993 4Sのリフレッシュをお願い致しました。
こんな作業から始めます
なるほど！ 納得の細かい作業です
そして
数日後の完成状態です！
色が随分と深くなったのがわかります・・
こだわりの職人技により蘇ることとなりました・・
嬉しくて、これまたご近所のshellstationでV-Powerを入れてやったわけであります。
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二日目はこんなクルマ達と京丹後へと走らせました
ノーマルのＧＴＳだと肩身の狭いような・・
皆さんとても存在感あります。
お食事もこの地方でも突出したこだわりのお宿です
設えも雰囲気出しておりますね
海の京都と云うのもうなずけるお料理でした
館内を散策してみると
著名な方々もお越しになったようです
正に帳場の佇まい
可能であればモアナコーストでも挑戦してみたいスタイルです
暫く妄想に耽ってから
いよいよ念願の伊根湾へと車を走らせます
ここは
以前にＮＨＫの番組を見てからは伺ってみたかった場所となります。
このような小舟では無く
大型の観光船に乗り出航です
観光慣れしたカモメやトンビが餌を求めて近づきます
それにしても美しい海ですね
奥まった入江の向うに特徴のある家々が見えてきました
一階が車庫（船庫？）で2階が住居、基地のように見えるのが羨ましくもあります
鳴門の北泊に在る小さな漁村も何かアイデアを凝らせないものか考えてみたいものです。
お世話頂いた皆様、有難うございました。
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5月も好天の続く鳴門モアナコーストです。
仕事柄、ＧＷ～中旬までは週末はもちろん平日も忙しい日々を過ごしておりました
そんな5月の最終週
仕事も兼ねて北ビワコ～海の京都・宮津方面へとツーリングに参加致しました。
初日の朝は別な英国車イベントで六甲山へ向かう友人に会うべく
六甲アイランドへ
将来、60年代の英国車を走らせるべく、勉強中の私としては興味津々であります
当時のバイクと共通するショップやパーツ入手先等、貴重な情報収集を行うことが出来、早朝から伺った甲斐がありました。
そして一路、第一集合場所桂川ＰＡへ
皆さんと再会を果し、次の集合地である北陸道・木之本ＩＣまで向かいます
木之本ＩＣで降りる目的がコチラ
そうです
かの「メタセコイア並木」を走られるワケなのです！
観光客の皆様も大変多いので30Ｋそこそこで徐行
壮観ですね・・
並木の影が映り込み、何と絵になることでしょう・・・
是非、次回は紅葉の時期に訪れてみたいものです
そして今日の宿泊地、北ビワコホテル 
GRAZIEに向かいます
こんなお洒落なﾘｿﾞｰﾄﾎﾃﾙ
以前にFROSCHさんのツーリングでも訪れたことのあるポルシェ繋がりな場所です
大変充実の1日目となりました。
続く
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少し汗ばむ陽気の鳴門・南あわじ方面です。
993 4Sのリアタイヤの交換も兼ねて加古川の主治医まで快調に飛ばしました
お約束のＰＳ２
キャリパーも綺麗な状態を維持しております
そして356は
メッキパーツはすべて外されなぜか愛嬌のあるように見える外観に・・・
兎に角、エンジンルーム含め、ゴム類等もすべて取り換える勢いで取り組んで頂いております。
2時間近く、かなり細かな注文と相成りました。
一方
ファクトリー内には整備待ちの個体が沢山鎮座しております。
空冷好きには堪らないですね
この青いナローの色が知りたくて訊ねてみると
これを見せてくれました
そうです！
かの有名な「空冷ポルシェの辞書」
早速、ボディに刻まれている3桁の番号から調べてみると
329＝オックスフォード（ダルメシアン）ブルーと記載がありました。
素晴らしい！
私の356SCは63年
アイボリー色なので738エナメルとなる訳です。
他にも
ウィンドーシールの違い？深いです・・
「コーチビルダーバッジ・・・ボディ職人達の誇り」こんなタイトルには感動します！
今更ながらポルシェには驚かされた一日となりました。
コメントを残す (0)少し前の3月のある日
友人から「長く放置されたポルシェがあるのですが・・」との連絡がありました
違う友人曰く「あんなデザインのポルシェあるんか？」
友人「ちゃんとポルシェのバッジ（クレストです）が貼ってある」と写真を見せてくれました
944？かなと覗いてみると928Ｓ４
早速見に行くことに・・・
エンジンには異常は無さそうでしたし
何よりも非常に珍しい最終モデル（91年）のエクスクルーシブであったこともあり面倒を見る事となりました
洗車傷でぼやけて見えてましたがプロの磨きにより光沢を取り戻すことができました
（専用のワイドボディが迫力です）
今まで全く興味の無かった928ですが
いろいろと調べてみると非常に興味深い事実が出てきます
以下ウィキペディアを参照
ポルシェ928（Porsche 928 ）はポルシェが1978年に発売したスポーツカーである。スポーツ性能とラグジュアリー性を兼ねた車両として企画され、生産された。928は一部の911オーナーも取り込むことに成功した。
1973年当時のポルシェの社長である、エルンスト・フールマンが、ポルシェ・911に代わる新たな主力とすべく、当時、911よりも上級であったジャガー・Eタイプやアストンマーティン、フェラーリの12気筒モデルなどのプレミアム・スポーツ、また高級パーソナルクーペのBMW・6シリーズやメルセデス・ベンツ・SLクラスなどをターゲット視野に企画、開発され、1977年3月に新世代ポルシェのフラグシップとして登場した。
なんだそうである。
なるほどと思えるこの画像
当時の日本円で車両価格が1700万円は頷けます
さらに興味深いのがスペックです。
水冷V型8気筒DOHC32バルブ4957cc 320ps/6000rpm 43.9kg/3000rpm
最高巡航速度265Km/h（巡航が！です）
０→１００Km/h加速 6.3 秒
０→400m 14.2秒
正に今のパナメーラではないでしょうか・・・
さらに
コーナリング中にかかった横荷重により、外側後輪が機械的に最大2°トーをイン側に向けてリアのコーナリングフォースを安定させ、従来モデルよりも安定したコーナーリングが出来るようにした「ヴァイザッハ・アクスル」（Weissach Axle ）が採用された。この考え方はその後の日本車に搭載された4WSや、メルセデスベンツが190Eから採用したマルチリンクサスペンションに大きな影響を与えた。
今から40年近く前にこのような技術の話を知ると俄然レストアにも力が入ってしまうわけです・・
調べるうちにもっと驚いたのがコチラ
928再来の計画もあったとか無かったとか・・
すでに私のシークレット計画は始まってしまいました
主治医より「ボンネット、フロントフェンダー、ドアは純正標準でアルミ製です」と聞き
嬉しくて泣いてしまったのであります。
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こんな立派なヨットハーバ