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「クラシカル英国車」の記事一覧
過日に
3か月に及ぶオペを経て戻ってきたTR6改Bonnebille
58年のT110と違いバッテリー点火仕様であり、イグニッションキーが在ります。
元々予備キーが無かった為、ご近所の鍵屋さんを何件も訪ねましたが不可能とのこと…
トラやBSAのパーツの手配をお願いしているお店からもブランクキーは扱っていないとのご返事
春からのチョイ乗りや1泊ツーリングを考えると不安になり
もしかしたら？とWebで検索してみました
何パターンかの組み合わせの中で「ブランクキー」「ルーカス」「BSA」で検索するとコチラhttp://lockdoctor.jp/94_1733.htmlがヒット
2輪は勿論4輪の1950年代～ヨーロッパ各社・日本車まで充実のラインナップ
場所も神戸の西に在り、鳴門からだと1時間で到着できる場所でした！
写真を見ながら目星を付けたブツの在庫があるのを確認し、勇んで向かいました。
果たして作業は10分程度で終わったのです
これがオリジナルキー
こちらが今回作成のコピーキー
折角なのでBSA SPIT FIRE も予備キーを作りました
これがオリジナルキー
そしてこれが予備キー
今思えば
よく３３年間、１本のキーで無くさなかったものです
コメントを残す (0)昨年の晩秋
思わぬトラブルでメンテナンスのTriumph TR6 が戻ってきました
原因はコチラ
ずっと前、何時行ったのかは今となれば分かりませんが
前オーナーが行ったであろう0.20mmオーバーサイズの組付けの際の問題なのか？ 片方だけの軽傷で済んで良かったと感じております。
従って今回は0.40mmオーバーサイズでの組付けとなりました。
ノーマルのマグネトーに戻すか悩みましたが
イグニッションコイルも新品にしたこともあり、ルーカスのセミトラのままで走らせることとします。
今回の修理で驚いたことがあります
以前に報告の69年タイプのツーリーディングのフロントドラム
本来は外形が一回り大きいことが判明
主治医曰く61年中りの外見に近づけるべく外周を削り加工をしているとの話
雰囲気を残しつつ、強力な制動を発揮しているワケです
1,000ｋm位は慣らしが必要な為、トリップも戻すことに..
OIL交換の時期が楽しみであります。
2012年2月に創刊した男性誌『CLUTCHMagazine』
出版社のWeb版を参照しますと
「 時代を超え、国境を越える世界基準のモノと人 」をテーマにして
「時代を超える」とは、一過性のブームではなく、永遠のスタンダードを意味し、
「国境を越える」とは、世界的に認められる可能性を意味します
つまりCLUTCH Magazineで取り上げるのは、
世界中の人々に長く愛され続けてきたモノや人、
またはその可能性を我々が認めたモノや人なのです
…とあります
そんな尖ったコンセプトの特集に「古き良き英車」が取り上げられました
早春と晩秋に開催のブリブラ
昨年の11月の様子が掲載されています
嬉しいことに私のTriumphも大きく取り上げて頂きました
勿論、常連の参加者達も載っています
嬉しくて２冊も買ったのです
今年も3月上旬には開催される事を楽しみにしたいと存じます。
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元旦の朝
穏やかな様相の鳴門~南あわじ方面
二日の朝も晴れ渡り、絶好のドライブ日和
MID GET のバッテリー充電も兼ね、近場に出掛けました
国道11号を西に向かいます
1275cc… 非力ではありますが
強化ヘッドで軽快に回るOHV サウンドを響かせて、いつものお店を目指します
至福の初走りとなりました
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Triumph T110 のバッテリーが届きました
本来T110は6vなのですが私のファーストボンネ改は12vに変更してあります
最近は国産のバッテリー価格も大幅に値上げとなっており
もっぱらネットで外国製を購入
因みにこのタイプはベトナム製品
サイズが微妙ですが
密閉式を横にして装着します
英国車はアースがプラスなのです
一方
こちらは
無事に車検が終わったロケットゴールドスター
奇しくも12回目の車検は12月となりました
又、行きつけのアストロプロダクトで良いモノを見つけました
小振りのサンダーですが
私にはバフ磨きツールとして使います
早速使ってみます
軽くて楽チン
これで3400円はコスパ高いかと存じます
冬の間は楽しめそうです
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