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本格的な春を思わせる日曜日
356クラブ関西支部のお誘いを受け
早朝の芦有ドライブウェイへ
関西各地より多くの356が集まりました
それぞれ車種や趣味により小さなコミュニティで盛り上がっております
バードウォッチングを楽しむ御仁も
好みの個体の写真を撮ったり撮られたりでまったりとした時間と空気
会長の356の周りで何やら人だかり
車載のツールボックスから徐に大型のレンチを取り出し
何とベルトの調整を行っていました…
さらには
ツールボックス内には予備ベルトがあるのがご覧頂けるかと存じます
手慣れた手つきで作業が行われます
確か、雨の日も電気系統のチェックが出来るので敢えて走ることも必要と教えてくれました
これだけ356を知り尽くしているのでこのようなファンネルも可能なのでしょう
この後、皆さんと山を駆け下りて遅い朝ご飯を頂きました….
ご一緒させて頂いた同タイプの356SC
1800ccへのコンバージョンエンジン
そしてこの車高
装着マフラーも含め、詳しく聞いてみたいものです
コメントを残す (0)早二年が過ぎた718 Cayman S
走行距離も12,000Kmを超え、定期点検でPC四国に伺いました 
高松に新店舗が出来、鳴門からだと30分強で到着できます 
ご友人のクラシックポルシェも入庫中
世界的なクラシカルポルシェへのニーズの高さにより
ポルシェAGクラシック部門も充実しているのはご存知のとおり
ポルシェAGより引用
純正パーツは勿論、様々なグッズも高いクオリティでの提供 
「クラシック」と云うフレーズには惹かれてしまうワケです
そしてこの日に訪れた際にとても驚いたのがコチラのグッズ 
なんと944!
928 S4 Ex を乗るようになり、FRポルシェが気になって仕方ないのです…
そう、それは944 ！
当時のヨーロッパでの高い評価やポルシェAGでの開発コンセプトを知るにつけ俄然、興味は深まるばかり..
ターボモデルやクラブスポーツも存在し、思いは募ります
ポルシェ乗りになって１０数年
エンジン及びレイアウトを考えると
フラット４＋RR、フラット４＋MR、フラット６＋RR、V6＋４R、V８＋FR
カムの形は違えど乗り込み続けたポルシェの歴史
残すは直４＋FRとなるワケです
ポルシェAGより引用
元気な内に
世界一のベストハンドリングマシンをマニュアルのターボで体感したいものです
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長期に渡り
内装の仕上がりに時間のかかった928 S4 Ex
最後の懸案となっているタイヤのサイズ
現状、かつての964 C2 ケロヨン号に履かせていたカップホイールとミシュランをそのまま移植して使っています
フロントが7.5J ×205/50/17 リアは9.0J×255/40/17
928 のボディにはひと回り大きくしたいところです
964だと問題無いのですが928で高速道での悪路になるとフロントが暴れる感じとなります
フロントのホイールサイズからして引っ張りぎみのセッティングなので
928では225サイズは欲しいところです
そんな折、ポテンザの程度の良い中古タイヤが見つかり同サイズの予備ホイールに履かせました
2017年生産の8部山なので十分ですね
アストロプロダクツのジャッキを引っ張り出し交換です
こいつは将来の964用に温存することに..
ものの数十分で作業は終了し、テスト走行を行います
するとどうでしょう！傷んだ高速道を相当の速度で走ってもしっとりとした感触です
ミシュランPS２とブリヂストンのコンパウンドの違いもあるでしょうが全く安心してアクセルを踏み込めます
ウキウキとした気分で愛機を眺めて再始動すると警告ランプが点灯
どうやらブレーキランプ切れのようです
厄介なことになったらまずいので、高松道を使ってPC四国に向かいました
急な依頼にもかかわらず直ぐに対応して頂いたPCに感謝です！
玉切れでは無くヒューズボックスに問題があったようです
手際よく作業が進みます
ショールームとファクトリーを行ったり来たりで待つ時間も楽しみです
後はリアタイヤの265/40/17 が手に入れば完璧となります
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春本番を感じさせるお天気となった鳴門～南あわじ方面
そんな日の朝
モアナメダカの鉢のお掃除を行いました
知り合いの社長さんから分けて頂いたメダカ
そろそろ１年になろうとしています
冬の間も何度か掃除をおこないましたが
この水量でも元気に育っております
先ずは水草の腐った部分を取り除き、きれいに洗います
次にザルにメダカを避難させて鉢の苔を取り除きます
メダカ達は随分と大きくなっていました
とても気持ち良さそうに泳いでいます
サクラの開花が待ち遠しい一日となりました
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暖かな気温で
小春日和となった日に
MG ミッドジェットの幌をたたんでテストドライブを行いました
ロールケージを装着した関係で
トノカバーを改造したのですが…
ケージの一部が干渉して最後のボタンが上手く収まりません
本格的な季節までには再調整することとし、走らせました
ヘッドチューニングしたOHV1275cc
特注マフラーからのエキゾーストノートが心地よく響きます
68年 MG MIDGET
ロールケージを装着することで安全面の確保とスポーツカーらしさが強調されました
本格的にドライブさせる季節が待ち遠しいワケです
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