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「ライトウェイトスポーツ」の記事一覧
356乗りの先輩であり、この度S800で土山ベースの仲間となったU氏から
プレゼントして頂いたレジンモデルのS800
やはり彼は、この手の分野でも結構なコレクションをしているもよう
フランス製のプロバンス ムラージュと云うメーカー
この世界ではメジャーなメーカーのようですが、私は初めて知ったのです
レジンモデルはいわゆるプラモデルとは造る工程に差があるらしく、量産できないのだそうな…
従って、レアなモデル（車種）が少量多品種、世界中からリリースされているようです
成型時に出来るバリや塗装の際の下地処理等、プラモデルとは違う楽しみ方があるらしく…
早速、挑戦してみたいと存じます。
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秘密基地に加わった Honda S800 M coupe
それに合わせ
基地スペースの関係等でGolden yellow 号 は356乗りの友人が引き継いでくれることとなりました
2台で淡路島をランデブー
二人して、土山ベースに向かいます
特殊な５Fミッションには慣れが必要ですが
新オーナーも相当なエンスーなので安心して楽しんで頂けると存じます
ほどなく、土山ベースに到着
師匠のS800M Scarletの横に並べます
早速、次のモディファイに向けて作戦会議が行われました
続く
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エンスー御用達の本、Old timer の取材があるので集まれと云う指示が
師匠からあったのが昨年末だったか…
取材日は1月中旬となり、いそいそと土山ベースに向かったのです
続々と集まるS800とS600
しかも、新車のような個体ばかりなので取材の方々も仰天
ファクトリー内の取材も行われます
師匠のSにかける情熱とウンチクが満載です
是非、お読みになって下さいませ！
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今回の依頼で初めて判明したボンネット裏の補強
こだわり職人であるモノコック山下さんの指摘で知る事となったのです
ここも経年でコーキング剤が切れていて、裏面の強度が保てていない状態でした
隙間無く充填後は、閉めた時の音が重厚になっていました
信じられない位の変わり様
染色作業も完璧、こうした入手困難なオリジナルパーツを活かしてくれる事に感謝です
他にも
このダッシュは外さずにシボ加工で穴も塞いでくれました
最後に、色が抜けていたシフトノブもキレイにします
過去、数えきれないくらい私の無理難題を聞いて頂いた主治医と協力店に心より感謝申し上げます。
終わり
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ヘッドに在るプラグコードのカバーはクロームメッキの仕上げが施されていますが
本来は少し黄色く見えるクロメートメッキ
クロームの輝き過ぎ感があったのでウェットブラストでマット調にしました
師匠のブラスト機をお借りして超微粒子の玉を吹き付けます
カバーを外したついでにケース含め、指が届く範囲をマザーズで磨きました
そうして内装作業と続きます
ここからはポルシェ主治医のフロッシュさん http://www.frosch911.jp/ で細かく対応して頂きました
シート位置が低く、タイトな場所だったのでここまで悪い状態とは外すまで分かりませんでした
可能な限り、オリジナルな状態を保ちたかったので
両端のドテの部分のみ作り替え、その他の部位は塗装で仕上げます
底面も塗装、レールも新品のようになりました
カーペット類も50年経過の状態のままだったので白っぽくなっておりました
相談の上、黒く染色することにしました
難関はドアの内張
ここも、下部には反りや傷・破れも見受けられます
外した状態
左右共にここまで傷んでおりました
相談の結果、半分下を切り取って新規に作り直す事に
こだわりの職人技
強度も充分、流石プロ
続きます…
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