Blogリゾート社長のこだわりブログ

やっとの思い　何とか辿り着いた心境で伊予ロッジへ

 

 

 

 

一抹の期待も空しく到着したようです

 

 

自走組もちらほら

 

 

参加者はしかし、ほゞ予定どおりの人数のようです・・

私にとっても他の皆さんにも2年に一度の清里開催を楽しみにしているのです。

 

 

 

夜が更けるまで英車談義が尽きません

 

 

 

 

 

翌朝も雨

 

 

 

　不安な様子のトライアンフ

 

 

 

皆さんで対策を協議しているようでした・・

 

 

 

今回は長野北部の戸倉上山田温泉にもう一泊の予定

皆様に挨拶し、雨の中を出発です。

 

長野道をさらに北上しますが、雨脚は強くなるばかり

 

途中、ワイパーが動かなくなるトラブルもあり、決死の覚悟で運転です。

 

 

 

何とか旧友の宿に到着

早めにチェックインをさせて頂きました。

 

 

 

この界隈の名物と聞き、昼飯は近くの蕎麦屋へ

 

 

 

 

少し雨も和らいだようなので近くを散策してみました

 

 

 

昭和な雰囲気を色濃く残す路地

 

さぞかし夜は賑わっている事と存じます。

 

 

 

 

 

三日目は快晴

 

旧友にも再会を誓って出発です。

 

これこそ、信州

 

 

お土産のリンゴを買って中央道を南下します

 

岐阜から参加の方ももう一泊したようです

 

 

ここまで来れば一安心

快調に名神～神戸淡路鳴門道を進みます

 

淡路島から見た夕日

 

何とか小トラブルで帰って来ることが出来ました。

 

総走行距離は往復1100Ｋｍ強

1275ccのＭＧでは流石にキツイと体感した今回の「英車の集ひ」でした。

 

完

 

 

 

 

 

 

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台風の近づく小雨の中

 

MG MIDGET で鳴門を出発しました。

 

 

ガソリンタンクの小さなMIDGETは頻繁にガソリン補給を行う必要があります。

 

二度目の補給は養老ＳＡ

エンジンオイル量も心配になり少し足してやることに

常にカストロールは助手席の足元に用意してあります

 

順調に走行、昼過ぎには恵那峡ＳＡに到着できました。

 

雨も小雨となり、台風接近よりも早く八ヶ岳に着けるかもしれません

 

 

 

しかし、これから標高の高い場所に向かうワケですので雨が減る様子も無く

さらに大粒の雨となってきました・・

 

 

さらにこの先、不安が過ります　　　そうです全長８Ｋmある恵那山トンネルです。

 

 

昨今、高速道路での追突事故を見るにつけ、エンジン不調による停止は命取りとなります。

特にこの恵那山トンネルは古い構造で退避帯が無いに等しいので旧車乗りには大変です。

エンジン音には最大限の神経を集中させ、出口までの距離を計算します。

 

その昔、無謀にもBSAやTriumphで自走していた時期も念仏を唱えて走っておりました・・

やりました！

 

 

 

諏訪湖を越えても一向に雨は止みません

 

 

 

やっとのことで小淵沢ＩＣを降り、いつもの県道11号線八ヶ岳高原ラインで清里に向います

 

 

予定よりも2時間遅れで会場近くへ到着

 

 

 

続く

 

 

 

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恵みの雨には程遠い、今年の10月

 

バイク乗りやクルマ好きには先月のお天気にはウンザリかと存じます。

 

 

 

過日の週末

「英車の集ひ」に向け勇んで準備万端の中

止む無くMID GET で八ヶ岳に向かった早朝、残念な思いでは無いかと拝察する駐車場

 

 

 

　秋晴れの中、鳴門の海岸線や島田島スカイラインを堪能して頂きたかったと考えながら写真に収めました。

 

 

 

 

そして

 

 

台風接近の風雨の中、MG MIDGET で出発したのです。

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ステアリングの交換でめっぽう気を良くしたその日

 

その他、プチモディファイを行いました。

 

 

ポルシェジャパン30周年の記念バッジ

 

 

 

ガレージ内の本棚にディスプレイしていたのですが

この際、356 SC のエンジンフードに取り着ける事としました。

 

ナットを左右4か所緩めるとグリルが外れます

 

蝶ネジが緩まないようにボンドで抑えます。

 

 

 

 

 

さらにＦ２のオーナーから頂いたステッカーを貼ります

 

 

 

早速、鳴門のニュルブルクリンクで感触を確かめます

 

 

 

交換前の964カップカー用に比べると一回り大きくなり

悪い路面でのダイレクト感が和らいだのと同時に腕の位置が適切になりました。

（５cm位ディープ度が無くなりました）

 

さらにドライブが楽しくなった356 SC なのでした。

 

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スピードショップF2のオーナーより薦めて頂いたのがコチラ

 

ご存じMOMOのウッドステアリング

外形も38cm、グリップの太さもベストです。

 

非常に丁寧な造形美

 

ご覧のように1992年製のデッドストック品

 

何と云ってもボスやホーンボタンが、今装着しているモノを流用できるのが嬉しいのです。

 

 

さらに購入の決め手となったのがこの細工

よりクラシカルな雰囲気にする為、マイナスネジを使っているのです。

（このマイナスネジはオーナーが特注で造らせたオリジナルネジ）

さらには精巧なテーパーを付け、ウッドの丸みが損なわれないような絶妙のバランスとなっています。

 

 

 

早速、取り換えてみます

 

この964カップカーの純正ステアリングも大層貴重な品物

将来、964が増車しても良いように大切にストックです。

 

 

 

 

ものの5分で交換終了

 

 

これは良い買い物ができたと実感！

 

続く

 

 

 

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