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「ライトウェイトスポーツ」の記事一覧
コロナ禍もありましたが東京駅に来たのは何年振りになるでしょうか…
この超近代都市の中に溶け込む構えは、日本の首都として世界に通用するかと思います
会議の合間、旧友M氏を訪ねてニューオータニの駐車場へ
最近手に入れたお気に入りのDATSUN SR311 で迎えに来てくれました
英国クラシックバイク仲間でもある彼は、クルマでもエンスーとして知られた存在
その彼をして、面白いと言わしめたSR311 “ダットサン フェアレディ”
ソレックスツインキャブレターを2基使う直列4気筒の1982cc U20型エンジン
6000回転で145psを発生し、ポルシェタイプシンクロの5速トランスミッションを搭載したSR311の最高速度は205km!
これは、国産初の200km/hオーバーカーとなったようです
ゼロヨン（0-400ｍ）加速は僅か15.4秒！トヨタ2000GTも凌ぐ性能なのです..
混んだ都内もすいすいと、4気筒独特のトルク溢れる走りに私も驚いたのでした。
続く
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過日、暑気払いで集合した土山ベースにてステアリングの情報を貰いました
MONZA ステアリングが復刻されたのです
正に、Honda S800 用にリリースされたのかの如く申し分の無い仕上がりです
モンツァ ステアリングのこだわりは以下のとおり
“極細グリップにクラシカルなフラットスポークで懐かしさが漂う往年のステアリングを再現
使われる皮はMONZA LEATHER モンツァ レザー
わずか24mmの細握りグリップに本革を使用し、スポーティなステアリングに仕上げました
ホワイトステッチが室内のアクセントになり、クールでスポーティなイメージを演出”
との記述
このステアリングも悪くは無いのですがCoupeにはMONZAですね
取り付けは簡単
2.5mmと3.0mmの6角レンチを使うだけです
作業時間は10分程度
この直径24mmの細いグリップが何とも言えない雰囲気です
そして、真横から見たこのフラットなデザインがHonda S 800にはとても大事ですね。
コメントを残す (0)この日、Honda S800 M Coupeで巡る最後は加古川のフロッシュ
この日の目的は
Porsche 911 70S の作業の打ち合わせだったのです
板金塗装の匠、モノコック山下さんに来て頂き作業手順を打ち合わせます
堅牢な木枠に収められ送られて来たリアフェンダー
秋には完成となる予定
日のある内に秘密基地に戻り、ボディを拭き上げました
ハードでしたがとても充実な日となったのでした。
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土山ベースに到着の図
壮観です
どの個体もミントコンディション
F師匠を中心にみんなで集合写真
この個体が今回の完成お披露目の車両
S800に魅せられた人々..
Honda S8 談義で盛り上がります
一方、このcoupeにはポータブルクーラーが積載されています
効くかどうかは別にして、こうした取り組みには頭が下がるワケです
秋には皆さんでツーリングに行きたいものですね。
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晴天、真夏の有馬
土山ベースに招集となり、折角なので朝一で芦有を経由して向かう事にしました
S800 M Coupe で来るのは数年振り
友人達とクルマ談義の後、土山ベースに向かいます
ファイナルギア10％UPの効果はこうした峠でもいかんなく発揮します
特に2速の回転域（幅）がとてもスムースなのです
秋に装着予定の14inワタナベの効果が更に期待されるワケです
7号北神戸線を使い西へ
10％UPの恩恵はここでも体感できます
明石西を降りれば土山ベースはすぐそこに..。
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