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予てより
車検及び細かな手直しをお願いしておりましたが
完成の報を受け大東へ引き取りに伺いました。
私のTR6 の隣には整備待ちのファーストボンネ
小川師匠と今回の整備状況を確認し、トランポへ積み込みます。
走り慣れた阪神高速東大阪～3号神戸～淡路～2時間少々で無事に鳴門へ
今回の整備内容のおさらい・・
ウィンカーやタペットのロッカーキャップ、プラグコード等々
特にウィンカーは英車にはこれしか無い「旧ヤマハAT1用」のモノ
20年位前にセット買いした最後の虎の子を使用
似合っています
プラグキャップもCHAMPIONの抵抗無しを入手
又、始動性に難のあったモノブロックをコンセントリックに変更
その他
左のグリップも交換しました
こちらもかなり前にストックしていたブツ
このようにウィンカースイッチに沿わす部分を切る必要があります
加工後は
すっきりです
その他
英車乗りの仲間から教えて頂いたのがコチラ
ピカールとの違いを調べてみたいと存じます。
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そんなワケで会場には大幅に遅れて到着
お腹もぺこぺこで演出を見るのもそこそこにお食事を頂きました
そしてビンゴ大会
今回もモアナコーストのPRも兼ねて
お食事券を提供させて頂きました。
私と家内のビンゴは遅く、残った品の中から選んだのがコチラ
貴重なコレクションとなります。
さらには
Nagoya MG Car Club様より特別賞を頂戴しました。
これは、愛機MIDGETが以前はNagoya MG Car Clubメンバーの個体であることが賞の対象となったのです
超マニアックなMGのオリジナル切手
もちろん使える本物
大切に額に収めたいと存じます。
他にも真鍮のコーションプレートや
スコッチが似合いそうなグラスも記念品となっておりました。
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昨年に引き続き
Meet the MG 2018 新西宮ヨットハーバーに参戦しました。
今回は好天に恵まれました
戦前モデルも安心して走らせることができます
今回のエントリーナンバー
いつものロッカーカバーカーレースも大盛り上がり
午後3時過ぎには今夜の宿泊地である六甲山に向けてショートツーリングに出発
コマ図を見ながら正確なタイムを競います
場所柄、甲子園球場や灘の酒蔵を縫うように進みます
その後は芦有道路に向かい、急な坂道を上り始めますが・・そこでアクシデント
いきなりエンジンが吹かなくなり、高級住宅地のど真ん中で立ち往生
仕方なくレッカーに積載を依頼し、レンタカーでホテルに向かうことに
続く
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昨今
日本の各地で公道を使ったタイムトライアルが開催されています
一昔前だと開催など絶対不可能と思われるような場所も見受けられます。
これも一重に全国のエンスージャストな方々の努力や地方の各種団体、地方自治体の理解によるものであると感謝の念に堪えません。
私がポルシェを走らせる時にはニュルブルクリンク、英国車で流す時はマン島と勝手にネーミングしている場所が鳴門スカイラインこと島田島です。
走らせる距離は８Kｍそこそこで短いのですがカーブの数や種類、高低差は素晴らしいのです。
モアナからだとスカイライン入口までなら10分
尚、この写真の安全地帯の位置は
最も見晴らし良い四方見橋からの長い下り→緩い左→右のヘアピン外にあります。
長い下りの始まり
この位置での写真は注意しないと危険ですがインスタ映えで人気があるようです
そしてこの斜度は10度
当時は相当予算の掛った橋であることが予想されます
是非、体験してみて下さいませ
PS
いつか此処でクラシックタイムトライアル等が開催できればと願っているワケなのです。
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少し前
主治医にお願いしていたリアマフラーが届いたとの知らせを受け
ポルシェパラダイスhttp://www.frosch911.jp/に向かいました。
マフラー交換のついでにトランスアスクル廻りのOIL漏れ点検をお願いしました
複雑な場所となり、目視することは不可能
そこで、主治医は医療に使うようなスコープで検査を行います
今回は、OIL粘度を硬くして指定量よりも少し少なめにして経過をみることに
注入口も目視できない位置にある為、ポンプのような特殊機器で注入します
そしてリアマフラーの交換です
ボルト位置やエキゾーストから延びるバイパスも正確
流石、928専門のショップhttps://928motorsports.com/parts/exhaustbypass.phpです。
結果
予想以上の満足な音質となりました。
近々に動画もUPしたいと存じます。
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