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過日にご報告のMG MIDGET
対策仕様の完成図です
サーキット用のキャッチタンク汎用タイプを改造して装着
万が一の為に、OIL量も目視できます
大気への排出口も加工が可能なようにネジが切ってあります
そして、流石に匠の仕事と言えるのがこの細工
それでもブローバイガスと一緒に出てしまったOILを重力でオイルレベルゲージの穴からクランク内に戻すライン
アルミ削り出しの特注品、もちろんオイル量も測れる仕組みです。
山陽道～神戸淡路鳴門道～明石大橋まで順調に飛ばします
少し背を起こして眺めるフェンダーライン
ポルシェ964のようなフトモモで素敵です
快調・・
オープンにして走られるシーズンが待ち遠しいと感じたワケです。
コメントを残す (0)月日の経つのは大変早いものです
早や2年とは到底思えないのですが・・車検
出す前に細かな場所を磨くべくブツを探しに行ったのですが
いつもの100円ショップでコスパの高そうなモノを見つけました。
全様は
長いです。
そしてこんな風に使います
皆さんもこんな場所にワッシャやナットを落とした経験があるかと存じます。
さらに
離すと挟むピンセット
逆なので確かに便利
ガレージライフは楽し！
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予てより懸案事項となっておりましたＭＧミジェットのＯＩＬ対策
何とか解決できそうになったとの連絡がありました。
不釣り合いな場所で小さくなっているＭＧミジェット
そうです
空冷ポルシェの匠 http://www.frosch911.jp/ フロッシュさんで無理なお願いをしたワケです。
様々な検証の結果
ブローバイガス排出量不足との仮説で実験
何度にも渡る走行実験を重ね
特殊加工のヘッドオイル注入口作戦で成功となりました。
やはり、駐車場の廻りには多くの空冷ポルシェに囲まれて恐縮するミジェット
拡大写真では
ご覧のように美しく加工された特注のブローバイブリーザー
最終的にはキャッチタンクをアルミ製品に交換し、完成となります。
流石、プロの仕事です。
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巷で噂のブツを主治医ファクトリーにて入手できました！
早速、秘密基地で開封することに・・
凝った包装紙を留めてあるシールにも何やら怪しげな番号
エンボス加工されたシールもご覧のように大層、こだわった造りで嬉しい限り・・・
こんな場所にもエンボス加工
正にこだわりのカタログと云えます。
私達のような古いモノ好きにとってはタマリません！
わくわくしながら捲ります
圧巻はコチラ
ワッシャーに至るまで純正・・・しかも1950年 356用！
さらに深みにハマりそうです。
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過日の日曜
ポルシェ繋がりなエンスー女史の次期戦闘機を拝見させて頂きました
SLS AMG
フォーミュラ1シリーズにおいてオフィシャルセーフティカーとして活躍した筈
イグニッションをオンにした時に吐き出された排気音は正にジェット機のような咆哮
ボディ色もシックな白、ホイールやフロントグリルのマットブラックも良い雰囲気です
イメージとしては1954年に登場した300SLのモチーフのよう 
機会があれば是非ドライビングさせて頂きたいと思ったワケです。
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