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過日のお話
愛機993 4Sの車高調整が終了した その日
あの74カレラのT氏が車高調整（ダウン）完了し、お越しくださいました
見事です！
ホイルサイズ＋タイアサイズ＋車高が絶妙な位置でセットされています
地を這うような低さでは無く
スポーツカーとしての気品が感じられる外見となりました
早速、助手席で楽しませて頂きました
リアクオーターの開閉状態が泣かせます
1区間だけ高速道路を走行
エキゾーストノートがシビレます・・・
Tさん 有難うございました。
コメントを残す (0)明日からは当面、秋晴れの続く予報の
鳴門 大毛島 モアナコーストです
本日、クリストフォーラス372号が届きました
今回も面白い企画内容で楽しめました
その中でも驚かされたのがこの記事
なんと
ナローから続く911～993の空冷モデル用の
純正ナビ＋ラジオがポルシェクラッシックよりリリースされたのです！
写真でお解りのように従来のラジオ位置にピッタシに収まり
さらに、スイッチ類のデザインや配置が他の計器類にマッチしています。
現在、ポルシェセンターさんに問い合わせ中ですが
日本で使用可能になるような仕様なら嬉しいですね・・
それにしても1964年～スタートの911
50年前の車用に純正として2015年に発表とは泣かせます
もう一つがコチラ
“三十路” を迎えたポルシェ 959。1985 年に登場したこの特別なモデルは、当時の最先端技術を満載して彗星の如く現れた。その卓越したドライブパフォーマンスは、今日でもドライバーの心を強く揺さぶる。
それは 1987 年 5 月のある日、早朝のことだった。1 台のポルシェ 959 が、ドイツ、ホッケンハイムを走る A6 高速道路で “足ならし” をしている。ギアは 5 速、エンジン回転数は 7600rpm。非公式とは言え、メーターの表示は 260km/h を示している。ドライバーは、一息入れると、シフトレバーを素早く 6 速に送り込んだ。リアで唸りを上げる水平対向エンジンは迷うことなくピッチを上げ、片側 3 車線の道路の景色が一気に歪み、スピードと反比例して視野がどんどん狭くなっていく。遠くからは緩やかに見えたコーナーも、いざ進入してみると強い横 G がかかり、軽い恐怖を覚える。苦し紛れに目を逸らせば、追い越し車線を走っている数台の車がバックミラーの中で小さく消し飛んでいく光景がループしている。
最高速度 317km/h に達しても、騒音は気にならないレベルで、横風に煽られるか路面の凹みに出くわさない限り、ステアリングを取られることもない。実際の速度は相当なはずなのに、まるで 130km/h ～ 160km/h で走行しているかのようだ。全体的な “指揮” はドライバーが執るとは言え、面倒な “仕事” は機械が平然とこなす。危険を速やかに察知し、極限領域を楽々とクリアしていく様は圧巻だ｡かつて英国のジャーナリストが「不可能を可能にする車だ」と絶賛したのも頷ける。959 を乗りこなすのに必要とされるのはただひとつ、高い集中力だ。
この文章を読みながら
ワルター・ロールに成り切る秋の夜なのでした・・・
コメントを残す (0)今日も忙しく、目まぐるしい一日でした
一息ついて事務所に戻ると
お土産が届いておりました
どうやら、空冷マニアの友人が届けてくれたようです
この写真で74カレラと解った方は立派な空冷病・・
実はこの個体の持ち主である友人は
徳島の誇る「和三盆」の匠なんですね
そうして届けてくれたお菓子がコチラ
これを見て驚きました
今朝（2015年9月5日）の日経新聞のプラス１に掲載されていた高級和菓子
ご覧のように西の横綱
本物の笹に包まれ上品な甘さの高級料亭のデザート
こんな所にも徳島の匠の技が生かされているのが嬉しいですね・・
ちなみにこの料亭は「和久傳」と云う京都の老舗
明治3年、丹後峰山町で和久屋傳衛門が始めた旅館。それが、今日の和久傳のはじまりであり、名前の由来です。同地方は江戸時代から丹後縮緬（ちりめん）で栄え、和久傳は京都などから訪れる商人たちの宿や、会合などの場として用いられ、峰山が誇る老舗旅館として百年以上も続きました。やがて、縮緬産業の陰りに伴い、町中の旅館から山の麓へと移転。敷地3千坪に客室七部屋という贅沢な旅館へとリニューアル。今日の観光ブームとは無縁の頃の話です。
と、ありました。
料亭では
このような手の込んだ演出でお出ししているようです。
機会あれば一度、伺いたいものです。
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今日の鳴門、南あわじ方面は冷たい風が続いています
日頃よりご贔屓にしているお客様よりお土産を頂きました。
これはドリームキャッチャーと云うモノなんだそうです
ネバダ州のセドナという地域のネイティブインディアンの使う
お呪い用の小物・・
寝室に着けると悪夢をキャッチしてくれて良い夢だけを見る事ができる
夢の見張り番なんだそうです。
セドナを調べてみると
広大なアメリカの西部、ネバダ州はラスベガスの近くのようです
このような景色が広がっており
パワースポットとして世界中から観光客が訪れるようです
この景色を見て思い出すのがある映画です。
今からだと40数年前、私が中学生の頃に何度も観て憧れた景色
その映画は「イージーライダー」
カリフォルニアからネバダ、アリゾナ、ニューメキシコ、テキサス・ニューオリンズまで
チョッパーの旅なんですが
使われる音楽やファッション、広大な荒野を馬で旅する感覚で
移動する二人に憧れたものです。
きっと、主人公キャプテンアメリカもセドナ近くを2台のチョッパーで走ったのではないのかと
拝察いたします。
そして、こんなシュチエーションが似合う場所ではないかと想像してしまいました。
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徳島・鳴門も今日は雨
冷たい雨が降り続いています
愛機の空冷ポルシェ964は1991年モデル
993は1996年
其々が24年～19年経過しております
過日にエンジンキーのヘッドに埋め込まれている小さなクレストを無くしました
こんなパーツは流石に無いだろうけど
と
考えながら主治医に電話
すると「カラー、モノトーン両方共供給している」との返事
送って貰う事に
するとどうでしょう
ちゃんと純正パーツでドイツから届きました
流石、感心しきりです。
ところが！
純正にも関わらず若干大きく、元の位置にはまりません
暫くカッターナイフで溝を削るのですが上手くいきません
キーヘッド部分が傷だらけに
ポルシェでもこんなことがあるのかと主治医に電話
すると
「カラータイプモノトーンタイプは大きさが違うので部品番号も別ですよ」
の返事！
ノギスで図ってみると
確かに違います
私の勘違いで無くしてしまった方はモノトーンクレストだったのです・・
重ねてよーく見ると
モノトーンが若干小さく下部の曲線Ｒの付け方もシャープです
主治医のブログから拝借すると
ところが、１円玉と比べたら驚きの小ささです。
ちゃんと STUTTGARTと読めるマイクロ文字がすごい。
カラーとモノクロでは、あごのラインが少し違うのが特徴的です。
この小さなクレストを何に使うのかと言いますと。
新品の「キーヘッド補修用クレスト」 なのでした。
よく抜け落ちて無くなってしまいます。
今のところ両タイプとも新品供給されてるので修理可能です。
注意① 新旧タイプは溝の形状がちがうので互換性はありませんよ。
注意② 現在、新品キーヘッドＡＳＳＹで供給されるのはカラータイプのみです。
上記のような内容が記載されておりました。
迂闊な判断の反省と
流石にポルシェを再認識させられた驚きの結末となりました。
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