リゾート社長のこだわりブログ | 【公式】リゾートホテル　モアナコースト～全室露天風呂付き　大人の隠れ家～

ランチアランチ 2017

2017.10.24 | ホテルについて, リゾート社長のこだわりブログ

悪天候の中、ランチアランチ 2017 が予定どおり開催されました。

今回のような超マニアックなイベントはモアナコーストでも初めてです。

私はランチャにはあまり詳しく無いのですが、それでもマニアックな価値は充分に伝わります。

雨の中、続々と集まります。

会場内もランチャ一色で飾られます。

会場にはランチャが一世を風靡した時代のファクトリー関係者も遥々イタリア本国よりお越し頂きました。

写真は関係者より借用

大いに盛り上がった2日間となりました。

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ご遠方よりマニア車

2017.10.16 | ホテルについて, リゾート社長のこだわりブログ

今年の10月は雨ばかり

エンスーな皆様も走らせることができず、もっぱらガレージライフを楽しまれている事と存じます。

そんな過日

横浜より非常にレアなクルマでお越し頂いたお客様

このクルマを見て車種が分かる方は相当お好きな御仁

ボンネットに見えるターボ用のインタークーラースペースの膨らみ・・

そう、三菱エクリプスの初期モデル

ナンバーからして長く所有かと拝察致します。

私も詳細は分から無かったのでウィキで調べてみました

「スタリオン」の後継モデルとして1989年にアメリカで発売される。シャーシ及び駆動系はギャランのコンポーネントをベースとしているためFF、4WDが選択できた。4G63エンジンを搭載していたことにより、北米市場ではその圧倒的なパフォーマンスでヒットを飛ばす。

グレード展開は前輪駆動＋直4SOHC(1800cc) NAエンジンの「ベース」(D21A型)、前輪駆動＋直4DOHC(2,000cc) NAエンジンの「GS」(D22A型)、前輪駆動＋直4DOHC(2000cc)ターボの「GS-T」および四輪駆動＋直4DOHC(2,000cc)ターボの「GSX」(D27A型)がラインナップされた。北米地域において販売されたエクリプスの大部分は、135馬力の三菱・4G63NAエンジンを搭載したGSモデルだった。トップグレードの4G63ターボ搭載モデルはクライスラー仕様であるプリムス・レーザーとイーグル・タロンでもそのバージョンを持っていたが、エクリプスではエンジン、パワートレイン、トリムオプションのフルラインが組み合わせ可能で、前輪駆動＋4G63モデルのGS-T（ターボ用T）と全輪駆動のGSXという2つのラインナップを持ち、かつトリムやオプションの組み合わせ次第ではイーグル仕様より廉価なターボモデルが注文可能であった。逆にイーグル・タロンではより高級なイメージに合わせて、1993年までこれらは組み合わせることができなかった。エクリプスのトップスピードは143mph（230km/h）で、0-60mph到達時間はわずか6.3秒で、93mph走行時は15.1秒で1/4マイル（約400メートル）を通過する。

この時期、ポルシェは930→964への移行時期であり、クルマ事情も恵まれた環境で生まれたのではと考えます。

又、ポルシェではフラッグシップモデルである928の熟成期とも重なるワケです。

さらに

エクステリアは当時のクーペにおいて主流であったリトラクタブル・ヘッドライトが採用され、グレードによってはバンパー内にオプションとしてフォグランプが選択できた。ダッシュボードには、すべてのコントロールが円弧で到達できるようにする角度のついたデザインが採用されていた。ラゲッジは当時の同クラスのクーペと比べ、容量が大きくとられていた。

と在ります。