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オープン日和だったある日
旧友がS600を駆る若者を連れて食事に来てくれました
徳島にもこうした旧車を楽しむ若者が増えることを願ってやみません
暫くの間、Honda話で盛り上がったのです
一方、こちらは土山ベースに伺った時のもの
S800Mのメーターパネルやステアリングのモディファイに思いを巡らせています
S600の若者には是非、土山ベースを見せてやりたいと思ったのです。
コメントを残す (2)11月上旬、瀬戸内しまなみ海道へのツーリングの準備を行いました
洗車、空気圧チェック等々を済ませます
併せて主治医であるフロッシュhttp://www.frosch911.jp/のステッカーの配色を変えてみました
以前はグレーを貼ってましたが
ターボS専用ボディ色であるローズシルバーには近づかないと判らないため黒色にチェンジ
良い配色となりました
高松道を快調に西へ
給油後、集合地の石鎚SAへ向かいます
メンバーと集合後、目的地である大島へ来島海峡大橋を渡ります
昼食会場である「いけす海鮮千年松」に到着
食事・歓談後は一足早く戻ることに
帰路は徳島道を東へ
ソロで高速クルーズを満喫
改めて944 Turbo S/951 のパフォーマンスの高さを実感したのでした。
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このゼッケン、Futura（フーツラ）と云うドイツ生まれの書体でデザインしたものですが
とてもイケてる、カッコ良い出来栄え
これは、私の旧友でありモアナのロゴやパンフなどを創業以来ずっとお願いしているグラフィックデザイナーの作品
今回のモディファイに併せて貼り直しました
before
After
更にご覧の様にホイールがアルミに変わったのです
デザインはスチールホイールを模してありますが、サイズが4.5J→5.0Jになり
185/70のタイヤサイズによりフィットすることとなりました
そして驚いたのがコチラ
スチールが8.3Kgに対しアルミは6.4Kg
更にホイールナットをチタンにすると
従来のナットは33g
チタンは19g!!
機関系も作業は進みます
燃料ポンプの分解清掃
ダイナモ発電機の巻き直し
そんな過程で見つかった（見つけてくれた）部位は驚きの状態..
ミッションオイル交換時に、磁石のドレンボルトの上部に金属片..
走行時には違和感なくギヤ操作できていたのですが念のためばらすことにしたのです
カバーを外すと
本来なら弛む筈の無いボルトの弛み防止の
板状のワッシャーがちぎれていたのです
高速道路で走行中にボルト抜けをおこしていたら完全にアウトでした
将来、この356をGT風仕様にしたいと考えています
それにしても
終わりが見えません…
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1985年（昭和60年）11月9日
今から35年前..
終戦40年となり、日本の経済も順調に推移
大鳴門橋が開通し、10数年後には本州と陸続きとなる夢の懸け橋「明石海峡大橋」も
現実に近づいた年
ポルシェで例えると930シリーズにcarreraが復活した年でもあります
35周年は珊瑚婚
語呂合わせな意味と海底でじっくりと成長する珊瑚のよう、長年愛を育んだ様子を表しているそうな
この時期、イタリアの新酒「ノベッロ」を楽しめる事と、新メニューがリリースされたこともあり
二人してフィッシュボーンで祝杯を上げたのでした
流石、木下料理長監修のフルコースは素晴らしい
さらに、今年のノベッロは新酒とは思えない位にボディも重く感じるような出来栄え
ビアンコも楽しみます
白ワインはピエモンテD.O.C.G をチョイス
フルーティで切れのある味わい
〆は鳴門鯛の塩釜焼
スタッフや家族に感謝の記念日となりました。
コメントを残す (2)Triumph TR6/改Bonneville とBSA Rocket Gold Star の整備ついでに
残りの２台もかかります
ところが、BSA Spit Fire はバッテリー上がりで始動出来ず
（この個体はバッテリー点火なので多少でも電圧が落ちると火花が飛びません）
特殊バッテリーの在庫が豊富なA社に注文すると翌日には宅配で届きます
密閉式ですが簡単な方法です
年に数回の近場での使用だと２年位が寿命のようです
取り付け前に電圧計で調べてみると正常値
空キック２回で難なく始動
コイツも磨いてやります
そして、最後はTriumph T110/改Bonneville
コイツは1958モデル
62年前の個体とは思えない始動性にはびっくりしたのです。
終わり
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