ポルシェにティプトロニックが装備されたのは1989年にリリースされた先代964から..
993の後期になるとTip Sが加わり、ステアリングにも配置された＋－ボタンで素早くマニュアルモード走行を楽しめる事となりました
又
リアフェンダーはカレラボディであってもボリューム感が出ています
それは
リアに採用されたマルチリンクサスのスペースを確保する為と
マフラー容量を増大させると同時に左右独立等長のエキゾーストを実現することとなり排気系が改善され、
より乾いたエキゾーストノートになったワケです
964時代は250PSだったのが993では272psに強化
さらにこの個体である後期には可変吸気機構 “バリオラム”を装備し、バルブ径の拡大やバルブタイミングの変更も同時に実施された結果
13馬力アップして285psを誇ります
充分なパワーとマニュアルモードを駆使した走りを堪能する為
鳴門ニュルに..
ワケありの美しいフェンダーライン
名車356のBタイプ以降をリスペクトした２グリルの可動式リアウィングがカレラSの証です
夕景に映えるグラマラスなシルエット
十二分にマニュアルモードTip Sを堪能したドライブとなりました。
眩しい夏空に映える、新調したイタリア旗
錆びる事を意識した材料で製作のロゴでありオブジェも
良い雰囲気を醸して出してくれています
10数年前に満を持して掘った井戸水は大活躍しています
…しかし、暑いですね。
コメントを残す (0)
ナローポルシェで四国を巡る…
そんなイメージでモアナコーストの取材を受けることになりました
プロカメラマンが編集部のマニアックな注文のアングルで撮っています
早朝、各地より集まってもらった911DAYSの読者の皆さん
皆さんとモアナコーストの近くに在る鳴門ニュルに向かいます
この後、高速道路を使い高松方面へ
ここで皆さんとお別れし、下道で戻ります
RUF CRo の様子も確認できた取材となったのでした。
コメントを残す (0)
過日に宇野氏が来訪された日から遡る事2か月程前
356乗りの先輩と、仕事場にお邪魔させて頂いておりました
工場入口には無造作にヤマハTAとTDのワークス（ファクトリー）マシンが鎮座
この大容量のツーリーディングドラムブレーキがワークスの世界を物語っています
一体どんなブレーキシューなのか？興味津々です
とても興味深いお話を聞いていて
現役引退後の随分後にマン島を走ったと云う記事を拝見
小林ゆきBIKE.blog (txt-nifty.com)を引用させて頂きました
しかも、当時のトーハツのワークスマシンでマン島を走ったのです
当時のワークスライダーの多くは世界GP や 4輪へのステップアップが一般的だった時代
宇野氏も4輪ワークスからのお誘いもあったようですが稼業に専念する為、断念したとの話
そして数十年..
そんな思いが叶い、マン島を走ったのが2003年（御年67歳）と云いますから驚きです
どうやら、当時のワークスライダーのスペシャルな枠のようです
この後も何度かマン島を訪れたもよう
あのJohn Surteesとも親交があるのですね…
モトクロッサーを操る若き日の宇野氏
プロライダーの多くはモトクロス→ロードレース→4輪プロドライバーがセオリー
私の勲章は唯一、17歳の時の地方戦モトクロス3位入賞
レジェンド宇野氏を見ているとまだまだこれからも乗れるのでは？と嬉しくなりました
昨年と今年はコロナ禍で行けなかったマン島ですが
来年の夏には必ずリベンジしたいと考えています。
コメントを残す (0)
1958年、満面の笑顔で第一回アサマクラブマンレースに参戦の若者
この若者こそ
ホンダドリーム250ccを駆る若干22歳の宇野順一郎氏その勇姿であります
アサマといえば我々世代のオートバイ乗りにとってはバイブルであり、伝説や神話化された逸話等々..興味深いことばかり
そして、日本のオートバイ史はそのまま戦後の急成長する日本経済を象徴しています
こうした背景もあり
浅間山の麓にはアサマミーティングクラブと云うオートバイを愛するクラブが1975年に発足しており
私も1980年代前半に入会し頻繁に参加していました
そんな時期でもあり、私の生まれ年に活躍していたレジェンドに会うことができたとはとても驚きです
実は、宇野氏とのご縁はポルシェ356
写真に納まる356乗りの先輩がスズカサーキット等のバイクレースでご一緒だったり
宇野さんご本業の電装技術を356で活かしたり..
当時の写真もご持参頂き話が弾みます
クラブマン時代の成績が認められ、後にヤマハのワークスライダーとなった宇野氏
1965年第3回MFJ鈴鹿ロードレース 50cc ジュニア部門
スタート直後のトップ争い ゼッケン70が宇野氏 このレースは 2位でフィニッシュ
因みにゼッケン58は優勝の河崎裕之（スズキ）60は菅家安智（スズキ）
同じ日、125ccクラス 予選2位ながら決勝はウィナー
やはりゼッケンは70番
こちらは翌日か..
250ccクラス決勝、予選6位ながら決勝3位のゼッケン70が宇野氏
当時の詳しいレース成績を調べてみると
宇野氏の活躍もあり、軽量級はヤマハが強く350クラスになるとホンダ勢のような感じです
併せて当時の記録をみると驚くようなメンバーです
北野 元 伊藤 光夫 伊藤史朗 谷口 尚己 生沢 徹 片山 義美 砂子 義一…
さらに、若き日の高橋 国光がクラブマン枠でBSAゴールドスターで参戦しているのです
私の秘密基地でも話は尽きません
そしてこの後、マン島の話で盛り上がるのでした..
続く
コメントを残す (0)
