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GWの中日
T110改Bonnevilleの引き取りに高速バス経由、電車で西宮に向かいました
鳴門→三宮→阪神西宮→徒歩5分
2時間少々で到着することができました
今回の修理は前後タイアの入れ替えと始動時に難のあった手動進角リング交換等々
馬田モータースさんより、経過説明を聞いていると
船坂までの道案内をお願いしているO氏がザッパーで到着
夙川～西宮の閑静な住宅地を抜け、船坂に向かいます
そうです、MIDGETの進捗を確かめるべくペニーレーンさんまで誘導して貰ったのです
果たして
懸案であったヘッド周りのブローバイガス抜きの取り回しも終わっており
テスト走行を残すのみに…
この辺りのパーツはレース用を含め、豊富にあるのが英国車の良さですね
尽きない話も沢山ありますが、O氏にお礼を言って帰路につきます
阪神高速7号神戸線～神戸淡路鳴門道を快調に南下
淡路島SAで小休止
ここからは速度を上げるつもりだったので室津PAでプラグを交換することに
そこそこのスピードで高速を巡行、無事にガレージに到着です
新品タイアのヒゲが無くなるまで走らせるのは何時になることやら…
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二輪・四輪問わず
エンスーな御仁は皆、ウェアにもこだわりが見受けられます
La Festa Primavera
COPPA DI TOKYO
La Festa Mille Miglia
CLASSIC JAPAN RALLY 等々、全国各地でクラシックイベントが開催されていますが
参加しなくても写真や動画で十分に楽しむことができます
そうしたイベントにはなかなか参加できませんがドライブとタウンユースを兼ねたシューズを購入しました
スイスブランドのワーソンモータースからリリースされたモノ
生産はイタリアのようです
エンデュランスというので耐久レースを意識しているのでしょうか?
踝を包み込むようなデザインで非常に履き心地が良いのです
ソール部も細目で各ペダル類を意識しているようです
以前から愛用しているピレリ製のシューズとは随分と違います
このワーソンモータースと云うブランド、相当こだわりがあるらしく靴紐にまでエージング加工をしており新品なのに使い古した感があるのです
356 SC の内装色には似合うかと存じます。
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さらにもう一台
Ｈｏｎｄａの技術を世界に知らしめたS800
この時代のＨｏｎｄａは４輪・２輪共にレース界を席巻しました
興奮冷めやらぬまま
ご自宅にお邪魔させて頂きました
ポルシェとの長い関わりが感じられるスペース
カメラへのこだわりも相当なもの…
鳴門の秘密基地も
こんなイメージでリニューアルしたいものです。
コメントを残す (0)過日、上京の機会があり
356乗りのレジェンド、Dr.S氏の基地に訪問することが出来ました
Dr.S氏とのご縁は鳴門～淡路で開催の新春ツーリング
東京から自走での参加に大変驚いた事と同時に
その個体が2000GT Carrera 2 であったからです
このガレージ、私には要塞或いはトーチカのように映りました
このCarrera２はレーシング・ポルシェRS61や、あの904の587/1型1966cc4カムDOHC130psエンジンを搭載
最高速200km/h以上、ディスクブレーキは1962年シーズンに向けて4台製作されたF1レーサー「ポルシェ804」を流用
まさにサーキット用356です
歴代のポルシェパレード時のバッジ
このアングルの写真も良いなと思いました
バフ目が残っている大変貴重なオリジナルステアリング
続く
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Porsche 356 SC のソレックスオーバーホール完成の報を受け
356 SC の引き取りと
MG MIDGET トノカバーの修理の為の納車を一日で計画しました
先ずは
MG MIDGET 納車途中に
移動のサポートをお願いしている友人と待ち合わせの芦有ドライブウェイへ上がります
好天に恵まれた日曜と云うこともあり
大勢のエンスーで賑わっておりました
お知り合いの皆様と挨拶を交わし、情報収集に努めます
最新の役モンモデルから
硬派なアナログモデルまで…愉しませてくれます
友人と談笑していると
明らかにエンジンに手を入れているであろうMIDGETが…
並べて写真に収めたのです
この後
ポルシェ930カレラの鉄人H氏と有馬街道を東へ向かい、船坂に在るペニーレーンさんでMIDGETを預けることに
そこから、鉄人の930カレラのナビシートにお世話になり
阪神北神戸→第二神明→加古川を目指し、ハイスピードで西へ
粗、定刻どおりにフロッシュに到着
満を持して充電をしている愛機356 SC
一とおりの説明を主治医より受け、鳴門に戻ります
吹け上がり、レスポンス共に素晴らしく快調
踏み込んだ際のトルク感も十分です
山陽道～神戸淡路鳴門道もストレス無く走れます
後、500km位は辛抱してからフルスロットルしたいと存じます。
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