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シルバーウィークのなか日
ポルシェ繋がりでマセラッティ愛好会の皆様が
神戸・大阪方面からお食事にお越しになりました
鳴門の青空に映えます
偶然ですが カムシン！
地元のマセラッティマニア（イタ車オタク）の友人もお越しになり
大層話が盛り上がりました・・
皆様 これからもお楽しみ下さいませ。
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過日のお話
愛機993 4Sの車高調整が終了した その日
あの74カレラのT氏が車高調整（ダウン）完了し、お越しくださいました
見事です！
ホイルサイズ＋タイアサイズ＋車高が絶妙な位置でセットされています
地を這うような低さでは無く
スポーツカーとしての気品が感じられる外見となりました
早速、助手席で楽しませて頂きました
リアクオーターの開閉状態が泣かせます
1区間だけ高速道路を走行
エキゾーストノートがシビレます・・・
Tさん 有難うございました。
コメントを残す (0)大学時代の先輩からお誘いを受け
学生時代、所属の単車倶楽部が大変お世話になったRSタイチの大将を囲む会に
行ってまいりました
凡そ40年前、創業時のRSタイチ
この写真を見せられビックリ
写っているK4は私の愛機・・・
なんとも懐かしく話が弾みました
懇親会場は四條畷
主治医の直ぐ近くでしたので
スピットファイヤーの車検の為、トランポで小川モータースへ
この外環の風景も40年前と一緒
BSAも小川モータースから我が愛機となって来年には30年
先輩たちに負けないよう
乗り続けたいと考えております・・・
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長く暑かった夏
シルバーウィークを目前に急に秋めいています
夕暮れともなると・・
夜には
芝生の中も
あの暑かった夏が
懐かしくも思えます
リストランテ フィッシュボーンでは秋メニュー
乞うご期待
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明日からは当面、秋晴れの続く予報の
鳴門 大毛島 モアナコーストです
本日、クリストフォーラス372号が届きました
今回も面白い企画内容で楽しめました
その中でも驚かされたのがこの記事
なんと
ナローから続く911～993の空冷モデル用の
純正ナビ＋ラジオがポルシェクラッシックよりリリースされたのです！
写真でお解りのように従来のラジオ位置にピッタシに収まり
さらに、スイッチ類のデザインや配置が他の計器類にマッチしています。
現在、ポルシェセンターさんに問い合わせ中ですが
日本で使用可能になるような仕様なら嬉しいですね・・
それにしても1964年～スタートの911
50年前の車用に純正として2015年に発表とは泣かせます
もう一つがコチラ
“三十路” を迎えたポルシェ 959。1985 年に登場したこの特別なモデルは、当時の最先端技術を満載して彗星の如く現れた。その卓越したドライブパフォーマンスは、今日でもドライバーの心を強く揺さぶる。
それは 1987 年 5 月のある日、早朝のことだった。1 台のポルシェ 959 が、ドイツ、ホッケンハイムを走る A6 高速道路で “足ならし” をしている。ギアは 5 速、エンジン回転数は 7600rpm。非公式とは言え、メーターの表示は 260km/h を示している。ドライバーは、一息入れると、シフトレバーを素早く 6 速に送り込んだ。リアで唸りを上げる水平対向エンジンは迷うことなくピッチを上げ、片側 3 車線の道路の景色が一気に歪み、スピードと反比例して視野がどんどん狭くなっていく。遠くからは緩やかに見えたコーナーも、いざ進入してみると強い横 G がかかり、軽い恐怖を覚える。苦し紛れに目を逸らせば、追い越し車線を走っている数台の車がバックミラーの中で小さく消し飛んでいく光景がループしている。
最高速度 317km/h に達しても、騒音は気にならないレベルで、横風に煽られるか路面の凹みに出くわさない限り、ステアリングを取られることもない。実際の速度は相当なはずなのに、まるで 130km/h ～ 160km/h で走行しているかのようだ。全体的な “指揮” はドライバーが執るとは言え、面倒な “仕事” は機械が平然とこなす。危険を速やかに察知し、極限領域を楽々とクリアしていく様は圧巻だ｡かつて英国のジャーナリストが「不可能を可能にする車だ」と絶賛したのも頷ける。959 を乗りこなすのに必要とされるのはただひとつ、高い集中力だ。
この文章を読みながら
ワルター・ロールに成り切る秋の夜なのでした・・・
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