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もう一つの頂き物がコチラ
ポルシェ ワークスカー 935/77 yであります
当時のこの箱絵は？なのでWikipediaの画像を引用させて頂くと..
これが皆さんが良くご存知の77y/935 ですね
エンジンはお馴染みのSOHC水平対向フラット６
76yは2.85Lでシングルターボ
この77yは2.85Lですがツインターボとなり
78yになると3.2Lにスケールアップでツインターボ
興味深いのが全て4速ミッションであると云うところです
市販車の930ターボが75y発売以来88yまでずっと4速
最終年となる89年のみ5速となった逸話はまんざらでもないのでしょうか？
全くの未開封
附属のセメダインもご覧の通り..
当時の情報量よりも、現代の方が正確なディテールやヒストリーも準備できます
そんな事もありここはひとつ、プラモ界の重鎮である地元M氏にお願いするしかないかと思案中。
終わり
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かつてのS8乗りであるエンスーの京都Y氏より頂きました
HONDA S800 SPORT KIT PARTS LIST ＆ MANUAL のコピーと
HONDA TWIN CAM CLUB のオリジナルパーツリスト
当時は相当、のめり込んでいたことが窺い知れます
60年代にはよく目にした作風のイラスト
ダイキャスト製？ボンネットバルジも忠実に再現されたミニカー
coupeのミニカーは貴重です
当時物の”tomica”
本来なら孫にプレゼントしたいところですが、これは私のコレクションに加わることに..
続く
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富山方面から南下し岐阜を目指します
五箇山地方の合掌造り民家が立ち並ぶ風情のある街並み
一番古いのは天正年間に建設と云いますから約350年前にもなります…
この辺りは秋のPorsche 356 Holiday でも訪れる筈です
古い英国車達の走行シーンにもとても似合っていますね
雪深い地域なのか、山肌には未だ残雪が見て取れます
何とか雨には降られずにCPで小休止
次のポイントとなっている昼食会場まで走らせます
途中、Porsche仲間の別荘地の前を通過
先を急ぐ為、挨拶だけで出発します
彼が撮ってくれた画像を使っています
昼食会場を出発時にはとうとう降ってきました
湿度でワイパーが動かなくトラブルもありましたが、ゴールへ向けてひた走るのでした
そしてゴールである、トヨタ博物館に到着できました
2日間の完走を称え合う二人
私は今日中に鳴門まで戻る必要があり、皆さんにお礼を言って一足先に会場を後にしました
大阪市内で相棒とお別れし、鳴門を目指します
ここまで戻れば安心
21時前には秘密基地で荷物を降ろすことができました
総走行距離1,400Km、ほぼノントラブルで走り切る事ができたのです
完走クレストとマグカップも3個となりました。
終わり
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東海環状自動車道を北上します
ICを降りて”こもれ日かえで街道”に在る最初のCP
昼食会場で一休み
山間の渓谷をずんずんと進みます
次の難関はタカスサーキットでのSSとジムカーナ
こんな競技ですが緊張するものです
皆さん、知り合いのSS競技を見守っています
今日の最後の競技となるジムカーナ
北陸地方独特の空模様
本場英国のサーキットのような雰囲気を醸します
昨年の内容を反省にゴール手前30ｍ位までは全開でアタック
それでもゴール時間調整が上手くいかず5秒オーバーでライン通過..へこみます
その後、今夜の宿泊地に到着
明日のお天気が気になるところですがチェックイン準備
一日目の各種の賞が発表されるも私達は敢え無く対象外
2日目の朝の様子..何時降り出してもおかしくないような空模様です
気を取り直して2日目にチャレンジのMG MIDGET MkⅢ 相棒と私
初日の成績順でスタートします
私達も”いざ！”
さらに続く
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昨年、一昨年に続きBritish Classic Marathon に参戦しました
今回のゼッケンはNo53
二日間、私にとっては延べ1,400Kmのマラソン準備を行いました
初日の夜のドレスコードに合わせたジャケットに付けるトリスケル”三脚巴紋”をバッグに忍ばせます
準備は万全です
出発の朝は快晴
今回もコ・ドライバーは大阪のU氏
彼をピックアップする為、大阪市内に向かいます
明石海峡大橋も快調に..
到着時はお昼時だったのでU氏お勧めの蕎麦を一緒に食べたのですが、本格的な美味しさにびっくりしました
この後は前泊地の豊田市まで向かい早い就寝
翌朝は6時起きでスタート地点に向かいます
既に西組の9割近くがスタンバイ
皆さん、英国を意識したウェアでやる気満々
いよいよ、コマ図を見ながらスタートしました
続く
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