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6ケ月間近くの時間と労力により
本来の調子となったTriumph TR6/改 61y Bonnneville
そんな中
ブログ画像の状態から重要な個所の不備のご指摘を頂きとても驚いたのです
その画像が恐らくコチラ
“恐ろしく効くブレーキ”と表現したこの画像
拡大すると
ツーリーディングを繋ぐロッドに弛み止めのロックナットが無いことにブログを見て頂いた方が気づき、カイゼンを促して頂いたワケです
しかも、随分前には装着されていたと思われる位置に錆（メッキの剝がれ）の痕跡がある為
どこかのタイミングで付け忘れたであろう旨も併せて知らせて頂きました
驚きです！ よくぞ細部まで画像を見て頂けたものだと感心しました
念の為、pinterestでツーリーディング画像検索をしてみると..
クラシックレーサー類は勿論、同年代のTriumph もすべてしっかりとロックナットが使われています
過日のナラシ運転時には強力過ぎるフロントドラムの効きを緩和する為
ブレーキレバーのアジャスターの遊びを多めに取り
レバー半分位から効き始める調整で臨みましたが
今回のロックナットのカイゼンを機にパネルをバラし、シューのアタリ面の調整で効き過ぎを治したいと存じます
こうしたマニアックな御仁とはリアルな友人関係であっても、Web仲間でのやり取りであっても
とても大切であることを知らされたワケです
それにしてもクラシカル英車乗り恐るべし。
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高松道を西へ
“津田の松原SA” 手前の長い下りの左カーブ
瀬戸内らしい視界が突然広がる場所でドライブコースでは好きなポイントです
どのシフト位置でも5500回転強までストレス無く一気に回るセッティングとなり嬉しい限り
主治医の説明では加速ポンプの微妙な調整位置が決めてとなったもよう
リニューアル後の”ロペ” で遅いランチ
お馴染みの看板もリフレッシュ
「食事とは何を食べるのではなく、どこでだれと食べるのかである」..なるほど納得ですね
さしずめ、私の場合では「どのクルマ（or何のバイク）を使いどの店で食べるかである」となり
勿論、そうしたシュチエーションであれば、だれ？は二人して還暦越えのカノジョとなるワケです
このロースカツ定食はコーヒー付きで750円！
この店も又、コスパは充分に高いと存じます
帰路は海岸沿いの国道R11を使い、鳴門ニュルに向かいます
3速の守備範囲は広く、常に3000回転域を意識したアクセルワークがこのボアアップした個体には向いています
次のロングドライブは晩秋の長崎
昨年中止になった356クラブイベントに参戦予定
もう2度とドラマティックな展開にならないことを念じるばかりです。
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去る水無月の午後
慣らし運転を兼ねていつものリバープールに向かいました
ところが、いつものポークカツ定食が売り切れ
初めて、サンドイッチと珈琲で遅いランチに
とにかく楽しい..
時間が許せばどこまでも走らせていたい..そんな調子です
3000回転以上→4000回転までを意識して、主に3速のアクセルワークだけでアタリをつけます
人け無い、今は使われていない鳴門のマン島の駐車場
ドッドッ ドッ.. OHVツインユニットが心地好いアイドリング音を聴かせます
恐ろしく効く68y仕様のツーリーディングドラムは注意が必要です
雲行きが怪しくなり基地に戻ります
プラグの焼けとOILの状態をチェック
念の為、オイルは交換することに
ドライサンプは整備性が良いなと感じるワケです
30数年にわたり使い続けているAMALIE 40 シングルグレードオイル
これからもずっとお世話になります。
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6月上旬、ドラマティックな3日間だった”GIRO DI CALDERASO 2021″
その後、セッティングに時間を要したWEBERですが
主治医である”フロッシュ” Z氏の手により完璧な状態となりました
ここからセッティングが始まります
WEBER専用のメインジェット、アイドルジェット類にはこれだけの番手があります
混合気の流速を決定するベンチュリーも2種類でテストを行います
組み直しては試走を繰り返し、相当な時間をかけてセッティングを出してくれたZ氏に感謝です
併せて、ポイントレスの仕様にも対応して頂きました
これで、安定したタイミングで電気が送られる筈
mile表示もKm表示にモディファイ
戻ってからの本格的な試走が大変楽しみなワケです。
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とても快調な状態のRUF CRo
本格的な夏を迎えるにあたりエアコンガスの補充に加古川へ行く道すがら
芦有ドライヴウェイに立ち寄ってみました..
この日も空冷率が多い中、友人の間に駐車することができました
皆さんとの情報交換やクルマ談義で盛り上がります
早朝は涼しいのでしょうが、11時近くになると汗ばむのでした..
話は尽きませんが加古川に向けて山を下ります
フロッシュに到着後直ぐにガスチャージ
R134ガス2缶で満充填となりました
帰路は涼しいドライブとなったのです..
この角度だとリアウィングは必要無いのでは？と映ります..
非常に悩ましいのです。
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